■记者 邱灵娟 通讯员 李梦

　　城市公交公营化改造已成为市民近来茶余饭后津津乐道的话题。那么，公营化改造到底如何操作更好呢？市民又有何想法呢？

　　记者对此再次对市民进行采访调查。许多市民认为城市公交公营化改造已是箭在弦上，不得不发。虽然对承运者的诉求和想法表示理解，但他们普遍认为，现在已经不是承运者闹情绪、耍脾气的时候。

　　对广大市民而言，能准点坐上车，享受该有的优惠，得到最基本的出行保障，才是实实在在的。其他任何小众利益或想法，都不能凌驾于社会大众的利益之上。

　　能坐上“正常车”才最实在

　　“不管怎么样，我们老百姓只认能不能坐上正常车，能不能享受该有的优惠。”应大爷一语中的，道破众多老年乘客的心声。

　　今年76岁的应大爷告诉记者，平时出行乘坐最多的交通工具就是公交车。在他们的年轻时代，交通工具很不发达，私家车基本看不到，有自行车出行就已经了不起了，偶尔坐趟客车就偷乐了。慢慢地，国家路网越来越发达，尤其是这些年，私家车随处可见，公共交通出行工具也越来越方便。

　　“对我们老年人来说，乘坐公交车，方便省钱，自然成了出行首选。”应大爷说，按照规定，他已属于免票人群，可却时常陷入坐不到公交车的尴尬。他坦陈，对他而言，能准点坐上公交车，还可以享受免费乘车，才是最实在的。至于究竟由谁来经营公交车，在他们看来都是一样的，不过现在承运者显然已经做不到这一点。

　　“老年人不会被拒载，驾驶员也不会给老年人脸色看，而且很有礼貌。”每当看到电视里那些实现城市公交公营化改造的地方，应大爷总是羡慕不已。

　　公营化改造是市民出行的基本保障

　　在信息发达的当下，市民对“公营化改造”这个词已经相当熟悉。城市公交公营化改造已经成为当前道路运输行业大力推行的一种运营模式，它一改以往许多运输企业车辆挂靠承包模式，改由公司收购、归置，归公司所有，进行统一管理、运营。

　　“这种模式将有效解决以往运输企业管理松散、安全隐患多等问题。”吕先生以前也是一名承运者，早些年将公交车转让后做起了小本生意，如今已是一个小老板。虽然转行了，但他一直密切关注着我市公交车的发展。

　　他认为，公营化改造是市民出行的基本保障。任何一个经济发达的城市，公交车都不会交由私人承运，因为私人承运注定其会为了追求商业利益最大化，可能忽视乘客的正当权益，而政府部门，要想对公交车进行有效监管，或只有实行公营化改造。

　　公交线路属国有，承包路线均已到期

　　在城市公交公营化改造问题上，何先生的观点得到大多数人的支持。他觉得，即使讨论再激烈，公营化改造还是离不开一个根本问题——公交线路是国有的，任何人都无法将其私有化。

　　承运者确实购买了公交车，并承包相应的线路，但也只是从政府手上对线路进行有限期承包，并不能说公交线路是其个人所有。何先生向相关部门了解过，目前我市对外承包的线路都已经到期，而且绝大部分承运者已经拖了一段时间没有缴纳相关费用，已经显得被动。

　　“还是那句话，公共交通是公益事业，不是几个人说了就能算的，公营化改造也不是几个人就能阻挡得了的。”何先生表示，像这样得民心的民生工程，势必会得到广大市民的大力拥护和支持，而站在自身利益角度考虑的承运者，如果像抓着救命稻草，盯着奖励数额不放，一味想以此让政府就范，倘若如此，就不可能得到市民的支持。现阶段，我市城市公交公营化改造已经是箭在弦上，不得不发。

　　他相信，相关部门从市民的立场考虑，很快就会有下一步行动。到时候，承运者再想谈条件，恐怕就来不及了。

　　漫画：应桃蕊