■记者 王导 实习生 楼淑颖

　　昨日上午，在九铃东路一家电动车专卖店内，老板吕先生正拿着扫帚打扫刚铺好地砖的地面。“趁着顾客不多，前几天赶紧装修了一下。接下来还有‘硬仗’要打。”吕先生说。

　　记者看到，在九铃东路众多电动车专卖店内，只有三三两两的顾客在看车。而往年这时候，这些专卖店顾客盈门，每天卖10多辆车不成问题。不少专卖店店主表示，今年的日子真是不太好过。

　　销量下降成本上升　挤压利润空间

　　吕先生的店从2010年起到现在才进行重新装修。因为以前生意好，每天客人络绎不绝，根本腾不出空来。回想前几年，吕先生感慨不已：“那时候每天卖出几十辆电动车是很正常的事。”

　　但是随着经济大环境的不景气，电动车市场开始萎缩，销量渐渐开始走不动了。不少专卖店店主向记者叹苦：现在有时一个月的销量甚至还比不上以前单日的销量。

　　与销量降低相比，开店成本逐年提高，更是时刻考验着这些店主的承受力。

　　“店面租金每年20万元，这就不去说了。”九铃东路靠近华川桥的一家电动车专卖店负责人表示，人工成本上涨才是店主真正难以承受的，而且员工还越来越难招。

　　有店主向记者透露，现在电动车的利润空间已经难以维持越来越高的开店成本了。

　　渠道下沉　拓展乡镇市场

　　“最近几天销售情况好一点，平均每天能卖出几辆。”五金城内一家某品牌电动车永康销售部老板陈先生说，夏去秋来，电动车销售也进入了“金九银十”的旺季，商家的日子或许能好过些。

　　吕先生认为，到了“金九银十”，电动车肯定会好卖一些，但恐怕日子还是会比较艰难。要做好打“硬仗”、“持久战”的准备。”

　　记者了解到，随着集镇建设的发展，电动车市场开始向乡镇倾斜。越来越多散落在乡镇的销售点蚕食了城区电动车专卖店的市场。吕先生口中的“硬仗”，其中之一就是要布局乡镇网点。

　　“我们已经在开发区、古山、芝英、唐先等地布下7个销售加盟网点。”吕先生说，虽说总店不赚钱，但依靠这些网点还是能够支撑下去。

　　此外，记者还了解到，一些名牌电动车专卖店主开始试水微营销，依靠品牌力拓展微信朋友圈市场，并开始尝试O2O服务。