■记者 程德胜 

　　堆积如山的货物都是客户下的订单。

　　每天早上7时左右，永康市大成工贸有限公司的吕青肖跟往常一样，与附近村其他企业的六七个人一起拼车，前往义乌国际商贸城“上班”。

　　3个摊位，6名接单员，吕青肖在义乌设的“国际窗口”总有忙不完的事，直到晚上6时下班。这样一来，家里反而成了“宾馆”，她在义乌与永康之间奔波，风雨无阻，因为公司的全部外贸订单都是从这个窗口接进来的。

　　龙山镇分管工业的副镇长李启航说，吕青肖是镇人大代表，除了工作关系，他就没见过吕青肖的身影。

　　实际上，在龙山镇吕南宅4个村，与吕青肖一样到义乌“赶集”的，还有很多，他们都是“前店”在义乌，“后厂”在永康。令人感慨的是，短短5年时间，“后厂”越办越大，转化成世界最大的轻便购物车生产基地。

　　“我们吕南宅4个村，现在生产轻便购物车企业有20多家，日产量在5万辆左右，产量占据全球七八成的份额。”大成公司老总吕柳成估计。

　　外贸订单大幅增长，有的已排到8月底

　　走进新时光家居用品有限公司，看到满地都是已加工过的半成品，连楼梯上也堆积如山，员工们正埋头作业。“今天两个货柜要发往巴西，有1.2万辆轻便购物车。”公司老总吕伟郭老是接到客户催货的电话。

　　吕伟郭说，现在是一天时间也耽误不得，外贸订单已排到8月底了。

　　去年，新时光公司的日产量是3000辆，今年翻了一番，显然，仅仅靠占地500平方米的三层车间是无法满足的。场地紧张，该公司只得把喷塑、塑料件、轮子等配件拿到周边村加工。

　　这些天，吕伟郭正忙着找新厂房，准备扩大再生产，否则手头的订单还有很多，如果没有生产场地，货就赶制不出来了。

　　在国外，拖着各式的轻便购物车去购物、买菜已经成为了一种时尚，拉杆购物车面料防水性强，同时可折叠拉杆便于携带。在土耳其，给新时光代理的最大零售商，有自己的牌子，走的大部分是超市渠道，一个月3万辆订单雷打不动。

　　新时光的轻便购物车全部是外销。吕伟郭的妻子胡宝芬每天去义乌国际商贸城“赶集”，通过义乌窗口拿回了大概六成的外贸订单，其他靠广交会，以及北京、深圳等礼品展会接单子，占四成左右。

　　国内一般当赠送礼品，市场空间很大

　　2008年前，大成公司的轻便购物车全部出口到中东、南美国家。

　　当年，国内大肆推广环保购物袋时，吕柳成认定这是发展轻便购物车的良机。“一家韩国三星公司，一年就给我们四五十万辆的订单，国内市场一旦打开，发展空间是巨大的。”吕柳成相信自己的眼光，并向国内市场进军。

　　事情进展却没有吕柳成想的那么顺利。大成公司第一款轻便购物车推向国内时无人问津，后来他把目光瞄向了全球第二大消费用品制造商——联合利华，放在上海公司柜台上试销，并随食品、家用、个人护理等产品赠送。

　　结果不到一个星期，上海联合利华便打来电话，向大成公司下了10万辆的订单。那时，大成公司的日产量是6000辆，这笔大单相当于大成员工半个多月的活了，更为重要的是，从此大成的轻便购物车在国内市场开始销售。

　　紧接着，大成轻便购物车还进入了宝洁、丝宝、霸王等国际品牌的视野，当做礼品来赠送。去年，大成公司“跑进”了永康纳税双百企业第158名，亩产税收列第6名。吕柳成说，前5个月，该公司的产值达4000多万元，今年有望突破亿元大关。

　　“国内走的都是礼品市场，毕竟这种二十几元的购物车还是比较适合当赠送礼品。”吕柳成说，大成轻便购物车的内外销比例，从过去的纯出口调整为目前的7：3。

　　结构简单“钢管+帆布”，入行门槛低规模小

　　早在2003年，浙江的嘉兴、东阳和我市的古山，以及河北白沟一带便出现了这种轻便购物车，但产量很少。2006年，龙山镇吕南宅的一部分小企业开始介入，全部外销。由于入行门槛低，当时吕南宅一些生产箱包的小企业，凭借原有生产、渠道优势，把目光瞄向了轻便购物车，于是一哄而起。

　　眼下，我市生产轻便购物车除了吕南宅一带相对集中，其他都是分散在古山、方岩、城西等地的一些小企业。据了解，现在大部分小企业日产量在几百辆，生产规模较小，轮子、布料、钢管、塑料件等相关配件都以外加工为主，只是一个家庭式的组装工厂。日产轻便购物车在千辆以上的小企业，数量并不多。

　　大成公司是我市生产轻便购物车的龙头企业，日产量平均2.5万辆，年产量达1000万辆，占全球近一半的市场份额。该公司的电车有200台，除轮子外，从钢管开始，到喷塑、塑料件加工，一直到成品，都形成了较完整的加工链。

　　其实生产企业心里都明白，永康产的这种轻便购物车非常简单，就是“钢管+帆布”，没多少技术含量。吕伟郭说：“吕南宅产的购物车单价在20元左右，而嘉兴产的稍比我们高档一些，单价要30多元。”

　　精打细算控制成本，稳定质量才能站住脚跟

　　作为礼品，轻便购物车相对纸杯、气球、购物袋等赠品，出手要阔气一些。

　　但这种低档的礼品决定市场售价不高，大多在17—20元。尽管不少企业推陈出新，推出了40元的带凳购物车、50元的伸缩杆购物车，但这些新产品乏人问津，销量不甚理想。

　　显然，17—20元低廉轻便购物车是礼品市场的主流。这种利润较薄的产品，往往只能靠量来取胜，企业上不了规模，要想获得较好的收益也不现实。况且，在生产过程中还需要精打细算，控制好每一个环节的成本，稳定产品质量，才能在市场上立足脚跟。

　　“像我们，仅钢管喷塑、购物包、塑料件这三道工序自己加工，每辆可省下1元的成本，这样低成本优势就显现出来。”吕柳成说，喷塑要上的话，至少需要8—10名员工，购买一台设备要6万多元，如果日产量在几百辆的话，上这道工序就不合算了。

　　来自贵州的吴仕莲是大成公司的电车工，一天要加工购物袋120—150只。她说：“公司对各道工序都有严格规定，比如像我们手头上的购物袋，三厘米就要车七针半，两块布料接缝不能超过0.5厘米等。”