近日，“天价过路费的现象”频曝，高速公路成了众矢之的，高速公路公司每年极其稳定的高收入也成为网友围观热议的话题。那好，本期的《财富圆桌》，咱们对与日俱增的高价高速网友围观，也进行“围观围观”。

　　珠三角交通的“生命线”之一——广深高速，自开通13年来，收费300亿元，将近初始投资两倍，日车流量超出设计流量2倍以上，导致连接广州和特区深圳的“心脑血管”严重的流量过大，供血不足。

　　——腾讯网

　　网友“西沙留梦”：现在CPI这么高，通胀压力如此大，高油价和高过路费大概有不小的贡献吧。官方及企业筹资兴建高速公路，既然是姓“公”，它的主要属性就还是社会公共基础设施，而不是某些公司的挣钱工具。

　　中国第一条高速路——上海沪嘉高速1988年建成通车，动态投资2.3亿元，到2003年，已累计收费9亿多元。但因路权已卖给一家公司，合同期限是2023年，预计这条高速公路的通行费和经营收入将达到20多亿元。——搜狐网

　　网友“雨景”：高速公路成为“高价公路”。收费太贵，公路运输成本中大比重是“拦路虎”的收费，已经成了某些单位取之不尽、用之不竭的“提款机”。股市在圈钱，房产在捞钱，石油在坑钱，银行在印钱，公路在抢钱，只有普通百姓在拼命地省钱。

　　黑龙江省林甸县一位公路管理站站长酒酣耳热之后掏了心窝子：他们去年罚了294万，多了120万，所以去年日子相对好过，一般罚款不是全部上缴。上缴，得走渠道，要缴到财政，财政再给拨回来，而且它（财政）克扣40%，完后你留60%。——腾讯网

　　网友“dds”：中国司机——开着全世界零售价最贵的车；缴着全世界最多的费；用着全世界最贵的油；行驶在全世界最不守交规的人群中；避让着全世界最多的特权车；担心着全世界最莫名其妙的罚款；暴露在全世界密度最高的电子眼下；行驶在全世界收费最多的公路上……你说悲哀不悲哀？

　　2010年上市公司年报数据显示，路桥收费的19家上市公司的毛利率高达59.14％，轻松胜过石油、证券和房地产，成为2010年全社会最为暴利的行业。——凤凰网

　　网友“想想也是”：作为老百姓，谁都不希望棺材铺生意旺；作为行路人，谁都不愿“山大王”设卡拦截中饱私囊。可是现在，棺材铺改称殡仪馆了，你不买骨灰盒，难道用手捧吗？“山大王”的设卡收费也被合法化了，你不乖乖交钱直闯或少交逃避，难道不怕蹲大狱吗？

　　在“菜贱伤农，菜贵伤民”怪圈中，流通环节成本过高已经是众所周知的事实。自年初河南曝出“368万天价高速过路费事件”以来，高价高速已在两会被人大代表发出的“运到北京的费用还高过运到美国”的呼声所抨击。——和讯网

　　网友“珠穆朗玛峰”：一个国家的文明程度，不在于能不能办奥运会，不在于能不能办世博会或能不能办亚运会，也不在于能买多少美国垃圾国债，而是在于让国人每天都吃得上放心价廉的饭菜。但老百姓这样想的，“高速”这样想吗？我们有多少多支出的费用，是被高速“吸走”的？

　　高速公路公司的高价过路费推高了农产品价格，助长了通胀，还让全国数以千万计的私家车主多掏了钱。但是，面对指责，高速公路企业集体否认暴利，重庆路桥有关人士甚至称，如果降低收费标准，公司就会亏损。——网易

　　网友“梧桐”：当然会亏损，再好的企业、再垄断的行业、再高的毛利，都经不起高工资、养闲人的费用支出。通胀来了，加上舆论对它穷追猛打，估计收费提价之事不敢造次，但你要它降价，估计打死也不干。