徐霞客曾沿括苍古道西线

　　途经永康

　　□老犁

　　浙西南与浙中之间

　　曾有一条括苍古道

　　浙西南到杭州的道路在处州（今丽水）境内古称括苍古道，它北接金华，南连温州和闽北。就处州与金华间的路段而论，此古道可分为东西两线，以浙闽交界处（浦城龙泉）为起点，经龙泉、云和，在丽水大港头分路。东线：由大港头经丽水、缙云、磐安、东阳、义乌、诸暨到杭州。西线：由大港头经松阳、宣平（今并入武义）、武义、永康三十里坑、义乌、诸暨到杭州。当然，浙西南往北还可走水路，在遂昌翻越凹岭或上塘岭到达龙游，再沿钱塘江北上杭州，但这里所要翻越的山岭路远岭长，从时间和运费考虑，走陆路相对划算，走的人更多。

　　括苍古道上的东西两线，相比较而言，东线多山岭，西线多谷地，走西线更为经济和便利。当年，陆游被宋孝宗赐予“进士出身”后，出任福建宁德县主簿，他是沿东线南下的，之所以走东线，是因他上任前要顺道去安文（今磐安县城）拜访故交至友的缘故。而西线相较平坦一些，北上南下的官员或客商，更多会选择走较为径直的西线，如明初刘伯温他就多走西线。西线除松阳至宣平的竹客岭（亦称寨头岭）较高外，宣平与武义之间的樊岭、永康三十里坑与义乌之间的枫坑岭都相对较短较低，通行相对便利。

　　括苍古道西线是

　　国家战略物资的运输线

　　括苍古道西线是古代一条重要的运盐之路。松阳、遂昌（甚至闽北、衢州）的食盐，很多都从台州的天台或仙居贩运过来，挑盐客翻越大盘岭（磐安与天台交界）或马鬃岭（仙居与磐安交界，原属永康地界）或苍岭（缙云与仙居交界），经永康到武义、宣平，再到松阳、遂昌一带。三十里坑曾是这条盐路上的重要节点，三十里坑上年纪的老人至今还能讲出一些松阳挑盐客的故事，挑盐客跋涉的背影成为那代人永恒的记忆。三十里坑这条古道上至今还保留有一些破败的凉亭和石桥，这些地方都是当年松阳挑盐客经常歇脚的地方。

　　括苍古道西线又是一条桐油之路。历史上浙西南和浙中地区盛产桐油，在现代化工没有兴起之前，木件防腐和家具防渗，大多采用桐油。而桐油运往平原地区，挑夫必定选择最平坦最近的道路前往，故西线也就成了运送桐油最便捷的通道。民国时期，永康实业家先驱，三十里坑赤川人胡钦海，就曾经在宣平、武义、三十里坑等地创办了多家桐油合作社，从事榨油和销售。也就是说，直到民国时期，这条桐油之路还在延续。胡钦海为了畅通这条桐油之路，曾经出资发起修造了石壁峡石拱桥（在三十里坑与武义交界的南仓村附近，它是桐油之路上的一个重要隘口），此桥至今还横跨在白溪之上，成为桐油之路的重要见证。

　　括苍古道西线还是一条白银之路。据相关史料记载，闽北与浙西南银矿蕴藏丰富，宋代已形成大规模银场，明代成为全国最大的矿银产地。永乐年间（1403-1424）丽水银课税额曾占全国三分之一之巨，可见浙西南地区在明王朝的课税版图上占有绝对的分量，也印证了白银之路因银而兴的盛景。云和、景宁、宣平三个新县也因此而设置。由此，这条南起闽北穿越浙西南、浙中到达杭州的白银之路不断得以拓展和强化。虽然作为官办运输选择走水路是通常做法，但水系之间转换仍需翻越山岭，绕远和延时不说，还要面对枯水期造成的行船难等问题。而采用驴马运输走陆路，不但路线径直，而且时间也更有保障，故白银运输选择走陆路也成为常态，人员往来更是走陆路为多。

　　明正统十三年冬（1448）在宣平兴起了一场声势浩大的“宣慈矿工起义”，起义军“围处州，分掠武义、松阳、龙泉、永康、义乌、东阳、浦江诸县”（见《明史·卷一百七十二·列传第六十·张骥》），起义队伍南出北进走的就是这条古道。明高岱《鸿猷录·平处州寇》中也有“结寨驻鲍村（今武义柳城），取货于义乌，掠人于松阳”的记载，说明起义军经常出没在这条古道上。三十里坑还流传着起义军首领陶德义到三塘里尖（今并入炉村）抢亲的传说。上述记载和传说，充分印证了当年括苍古道西线人员往来频繁的盛况。

　　最有力的证据是，明嘉靖三十七年（1558）夏天发生在义乌佛堂八宝山的银矿争夺事件。永康盐商施文六和处州矿工到八宝山盗掘银矿，并与义乌人发生血斗，拉锯战就在义乌至永康三十里坑、武义、松阳一线上展开。据万历《义乌县志》记载，“处贼……一支从枫坑岭来……陈希四等率众奋击，陷其前锋……从旁击其左右，众贼大溃，所击杀数千人……逃至武义白溪口……”白溪发源于三十里坑龙潭里，在三十里坑境内称前溪，前溪过炉村出石壁峡，经武义内白、明招寺等地，到达白溪口汇入武义江。从义乌往南翻越枫坑岭，进入三十里坑，沿前溪到炉村，这是白银之路在永康境内所经过的路段。

　　括苍古道西线为徐霞客

　　游历浙西南和浙中提供可能

　　万历四十一年（1613），徐霞客第三次出游，返程时沿瓯江北上，《徐霞客墓志铭》中载有“东看大、小龙湫，以及石门、仙都，是在癸丑”的文字，说明徐霞客在游完雁荡山后，经青田石门等地而北返。而丽水到仙都这一段，正是括苍古道的东线。

　　万历四十四年（1616），徐霞客第五次出游，《徐霞客墓志铭》中载有“迨丙辰……夏入武彝九曲；秋还五泄、兰亭”，那么，从武夷山到诸暨五泄，中间徐霞客究竟是如何选择返程道路的呢？能选择的道路大概有三条，一条是翻越闽浙交界的仙霞关，然后沿钱塘江水路北归，另外两条就是走括苍古道的西线和东线。

　　而徐霞客对江郎山的记载出现在万历四十八年（1620）第八次出游时写下的《游九鲤湖日记》中，“二十三日，始过江山之青湖……摩云插天，势欲飞动。问之，即江郎山也。”既然发问，就说明徐霞客之前没见过江郎山，也就是说1616年徐霞客第五次出游北返时没有走仙霞关过江郎山，而是选择陆路，由福建浦城进入浙江龙泉而北上。

　　而南北朝时浦城与龙泉间的道路就已经开通，据清顾祖禹《读史方舆纪要·卷九十七·福建三》记载，“谢灵运云：……又富岭（在浦城与龙泉之间），在县东三十里，路出龙泉。”那龙泉之后徐霞客会选择哪一条陆路北上呢？笔者的判断他应该是选择西线。理由是东线较远，且山高岭多，关键是东线丽水到仙都段徐霞客1613年第三次出游已经走过，继续走东线就显得重复。因此选择西线，沿龙泉、松阳（遂昌）、宣平、武义、永康三十里坑、义乌北上就成了最佳选择。也就是说徐霞客这次北返中经过了永康，准确来说经过了永康的三十里坑。

　　上述推断与当今徐学研究所推测的徐霞客路线不谋而合，徐霞客第五次出游路线图与括苍古道西线基本吻合。

　　《徐霞客游记》最早的原稿有260万字，徐霞客死后四年，其家族遭受了“奴变”（即奴仆造反）之难，全家被灭门，原稿就在这次灾变中大半被毁，后虽经好友季梦良及侥幸逃脱的徐氏子孙再次收集整理，也只剩下了60万字，不及原稿的四分之一。徐霞客在括苍古道西线必定留下过许多优美的文字，但那场灭门事件终将其毁于一旦。

　　枫坑岭