电动滑板车拥有专属“身份证”

　　企业出口或将驶入“快车道”

　　本报讯（融媒记者 王昊） 近日，世界海关组织（WCO）官网正式公布2028年版《商品名称及编码协调制度（修订）》，明确将电动滑板车增列为子目议题，并将于2028年1月1日起生效实施。这一调整，意味着电动滑板车有了专属的“身份证”，不仅能解决商品的归类争议问题，还为我市相关出口企业打开了通关便利之门。

　　没有统一归类

　　企业出口难

　　2月28日，记者走进浙江米航科技有限公司（以下简称“米航科技”）生产车间，一排排已经打包好的货物整装待发。该公司总经理林宇航介绍，3000多台电动滑板车是春节后发往欧洲的第一批货物，目前走海运需要45天至60天。对于追求资金周转效率的企业来说，这样的周期依然偏长。

　　造成周期长的主要原因之一，正是出口商品的身份认定问题。作为新兴产业产品，此前电动滑板车在全球贸易中并没有统一的归类标准，有的与电动自行车混同，有的甚至被归入运动器材或玩具类别。这不仅导致各国海关监管存在差异，还为国内企业出口通关带来不确定性和额外成本。

　　林宇航说，去年，因部分企业利用归类模糊规避关税，导致希腊口岸大量中国出口的电动车类货物被扣留，其中就包含了许多本应合规放行的电动滑板车。“如果在同一个HS编码下，海关很难区分。有了单独的编码，至少在别人一看就知道这是锂电滑板车，跟有反倾销风险的电动自行车没关系，就能正常放行。”

　　这种归类不清带来的损失是实实在在的。“在认定过程中如果产生误判，会导致高额的滞港费，而且欧洲的清关效率本身不高，滞港费累积起来可能远超产品本身的价值。一个货柜的滑板车价值加上海运费大概在100万元，再加上滞港费，可能超过200万元，整票货就无法销售了。”林宇航说。

　　专属编码的设立将直接转化为经济效益。“如果有了专属编码，清关环节理顺了，保守估计能节省一到两周时间。”林宇航给记者算了一笔账，交货周期缩短意味着客户资金周转更快、返单更及时，更重要的是避免了因扣关产生的巨额滞港损失。

　　林宇航介绍，去年公司电动滑板车总销量约15万台。随着电动滑板车增列为子目议题，通关效率将提升30%左右，物流成本减少15%—20%，销售额有望提升10%以上。“针对反倾销调查，我们也会有更有效的应诉和维权空间。”

　　有了专属编码

　　通关便利多

　　此次《商品名称及编码协调制度》的修订，不仅为企业打开通关便利之门，更深层的影响在于推动整个行业的规范化发展。林宇航认为，专属编码的设立将使海关监管和税收征管更加清晰，有助于终结部分企业利用归类模糊进行低价竞争或灰色清关的乱象。“这也是提高行业门槛，让低品质的不良竞争面临更高壁垒。我们这些合规厂家和好产品能够获得更好的销售渠道，产品的生命周期也更长一些。”

　　近年来，我市电动滑板车出口规模持续扩大。据不完全统计，我市电动滑板车2025年出口额12.5亿元，同比增长14.3%，欧美市场是主要出口市场，对共建“一带一路”国家和地区出口增长较快。金华海关驻永康办事处负责人余智超表示：“电动滑板车增列为子目议题后，将方便企业规范申报及商品归类，助力企业合规高效通关”。

　　成立于2016年的米航科技，专注电动滑板车领域，年产值在1.5亿元至2亿元之间，产品远销欧洲、南美、中东等地。2025年，仅其两款主力电动滑板车出口就约8万台。从时速25码的城市通勤款到续航六七十公里、时速可达50码至60码的越野款，企业对不同细分市场的布局早已展开。

　　面对新规的出台，林宇航和团队有了更长远的打算。一方面将在产品合规性上投入更多，与大型认证机构合作，确保资质过硬，以应对欧洲日益严格的道路交通法规；另一方面将加速自有品牌“SIGMA”在欧洲的渠道建设，目标是把自有品牌销售占比从当前的10%—15%提升至40%。“我们已开始建设仓储、售后、物流体系，营销团队将准备出发去欧洲。”他信心满满地说，随着行业壁垒的提高和出口环境的优化，企业将有更充足的底气和更健康的生态去拓展海外市场。