我市已有4家公司入驻 市民评价褒贬不一

　　共享电单车会否步共享单车后尘

　　继共享单车和共享汽车之后，近日，我市部分集镇、农村出现了又一种共享交通工具——电单车。

　　这些颜色各异的共享电单车运营情况如何？近日，记者作了采访。

　　停放在唐先镇太平新村的共享电单车。

　　□融媒记者 吕鹏

　　扫码借车,功能与家用电动车相似

　　在唐先镇太平新村文化礼堂前广场上，一排绿白相间的电单车统一停放在黄线内，正等待被人“扫走”。

　　记者了解到，这些是今年7月进入我市集镇、农村试运营的滴滴青桔共享电单车。它的个头和共享单车差不多，车头上有一块电子显示屏，能实时显示剩余电量，车篮内配有一个头盔。此外，与共享单车相比，锁车方式不同。共享单车用的是机械锁，锁车时锁舌弹出锁住车轮；电单车则没有锁具，通过锁住车身内置电机，达到锁车目的。

　　记者根据电单车上的操作指示，通过扫码借车后，手机便跳出了一个页面，显示这辆车的剩余电量和大概能跑多少公里等信息；用户可以根据出行实际情况，选择“开锁”或“换一辆”。另外，记者注意到，该共享电单车明确提示用户须在指定地点停车，否则将收取调度费。在开锁前，用户可以通过界面先行查询目的地附近的指定停车点。

　　记者骑行一段路后，感觉它的功能与一般家用电动车相似。租金则采用综合收费的方式，10分钟内，按照2元起步价收费，超出的按照每10分钟1元收费。此外，用户须把车停在运营区内的还车点，否则需要支付15元调度费。

　　目前，青桔共享电单车已在我市唐先、龙山、石柱、前仓和江南街道开始试运营。除了该品牌外，还有3家类似的共享电单车公司进入我市，分别是飞马共享、松果出行和蜜果电单车。

　　运营区域有限，借车还车不方便

　　“我上个月发现附近有共享电单车后，就再也没坐过公交车。”市民李女士打开手机一扫，跟前的绿色电单车发出提示音，解锁成功。她告诉记者，骑电单车外出比坐公交车方便。

　　朱女士对共享电单车赞不绝口。“我现在上下班都是骑共享电单车。”朱女士原本打算购买一辆电动车用于上下班，看到电单车进驻后，就暂缓了购车计划。“我家到工作地点大约有3公里，从扫码骑行到停车缴费，只需十来分钟。”在她看来，相比开车和骑自行车，这样的通勤方式不仅省力省钱，还少去了路上堵车的烦恼。

　　不过，记者了解到，一些市民对共享电单车的使用“规矩”还是不太适应。市民张先生有一次扫码后直接骑行，在途中听到电单车发出提示音：“你已经远离运营区，即将自动断电。”无奈之下，他只好用力踩踏脚，费力地骑回到最近的还车点。市民王女士也反映，除非出发点和目的地附近都有停车点，否则用车和还车都可能十分费事。

　　据了解，为了杜绝乱停乱放现象，方便统一管理，共享电单车基本上都采用了定点借还模式。依托“虚拟电子围栏”技术，它通过 GPS 定位确定车辆是否停放在指定区域内，从而引导用户到指定站点借还车。

　　记者发现，共享电单车运营区域只在投放地的几处热闹区域，没有完成全覆盖。不少市民直言，在运营区真正实现全覆盖之前，这些共享电单车运营模式更像是车辆租赁，不是真正意义上的“共享”。

　　计划今年底或明年初在主城区投放

　　青桔共享电单车公司金华地区负责人黄佳亮告诉记者，该公司7月份进入永康，目前已经投入了约2300辆；下个月，将有1000辆进入古山镇。

　　目前，共享电单车在我市集镇、农村运营，那么主城区何时才能完成布局呢？黄佳亮坦言，共享电单车进入主城区运营并不容易，需要与多个部门对接。他们计划在今年底或明年初开始在主城区投放。

　　据了解，早在2017年，交通运输部等十个部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中，明确提出不鼓励发展互联网租赁电动车。主要原因有：车辆普遍超标、骑行人不固定，且多数未经专门的交通安全教育和驾驶培训，容易发生交通事故，以及租赁电动车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患等。不少城市因此叫停共享电单车运营。

　　“这些共享电单车用起来方便，但是不挂牌行驶、占路、逆行等违规行为比较常见。而且，共享电单车在人行道上随意停放，影响通行。”总部中心附近高山头小区住户周先生吐槽，“我这里不是共享电单车运营区，但每天都有共享电单车随意停放。”在高山头小区对面的金同大厦周边，记者确实看到两辆停在人行道上的共享电单车。

　　共享电单车方便市民出行的优势很明显，也存在亟待解决的诸多问题。我市共享电单车能否健康有序运行？会否步共享单车的后尘，最终归于平静？这些都需要时间印证、市场检验。

　　蓝色区域为青桔电单车运营区。

　　红色区域为飞马共享运营区。

　　绿色区域为蜜果电单车运营区。

　　蓝色区域为松果出行运营区。