全省年吞吐量最大的铁路货运站正式启用

　　首趟“海铁”联运班列驶离铁路东站

　　“嘟……”6月25日9时40分，一声长长的鸣笛声过后，永康—宁波舟山港的首列“海铁”联运火车班列缓缓驶出刚刚落成的永康铁路东站。这意味着全省建设规模最大、设施最先进最完善、预设吞吐量最大的铁路货运站正式启用。

　　东站完成全省最小到最大的跨越

　　用地1400亩，货场占地996亩，站场铺设正线2条、到发线5条、货物线11条、段管线5条……坐落于群山之间，空旷的作业场地上，一个个集装箱整齐地排列着，等待乘坐列车远航；一卷卷闪亮的钢材翘首以待，希望尽快走进永康制造车间。

　　五金产业的快速发展，带动货运吞吐量急剧增长。“老金温铁路永康站货场已经运行25年，实际占地只有35亩，存储仓库面积为600平方米，设计能力每年80万吨。2000年开始，该站点就超负荷作业，经常保持2倍甚至3倍的业务办理水平。但是即使处于这样的工作状态下，铁路货运仅占我市全年货运量的3.4%，远不能满足我市货运需求。”永康铁路东站运输部负责人方芳说。

　　据悉，老的永康铁路东站只有一台36吨的门吊。放眼全省范围，该站点是吞吐能力最弱的一个站点，与永康工业经济的发展极不匹配。方芳介绍，受场地限制，老的永康铁路东站完成货物到站的业务后，已经完全没有能力承接发货的需求。

　　刚刚启用的新永康铁路东站，系金温铁路公司所辖的一等货运站。该站点设有铁路作业区、仓储配送区、加工包装作业区、交易展示区和综合服务区，拥有货运仓库3座，40.5吨集装箱门吊3台、40.5吨通用门吊5台、装载机5台、集装箱叉车1台、8吨叉车1台、6吨叉车2台、电瓶叉车1台、1.5吨叉车15台、扒料机1台。永康铁路东站开设办理整车、批量快运、集装箱（20英尺、40英尺）发到运输业务，日均装卸车250辆以上，货场设计年办理能力近期为500万吨以上，远期（2040年）可达700万吨。

　　金温铁路永康东站党支部书记俞璐介绍，从目前来看，新落成的永康铁路东站占地规模属于全省最大，拥有8台大型门吊设备，在全省范围内也不多见。该站点目前涵盖的业务范围辐射整个永武缙五金产业集群，外接330国道、金丽温高速公路和东永高速公路，未来将成为永武缙五金产业集群货物吞吐的重要“窗口”。

　　“海铁”联运打通五金出海“最后一公里”

　　此次永康铁路东站正式启用，首趟列车为永康—宁波舟山港的首列“海铁”联运火车班列，35节车厢满载19个企业的货物，“奔赴”宁波舟山港，将休闲健身器材、保温杯、户外用品等产品发往全球各地。

　　“订单排期长、生产满负荷，英国、美国的采购商催得也急，他们都快卖断货了，但是还没有外发的30多个柜货物已经把仓库挤得满满当当。‘爆仓’的话，我们只能让员工放假了。”看着自家的两柜货物终于启程，永康市恒仁家居用品有限公司负责人黄艳心情激动。其实，该批次货物早在15天前就已经上了黄艳的必发货名单，由于集装箱和海运仓位一直没有办法落实，它们迟迟未能踏上行程。

　　与我市大多数外贸企业一样，恒仁公司的业务属于纯外贸类型。今年，一箱难求成为我市这些企业维持正常生产运作最大的阻碍。听闻“海铁”联运班列开通，黄艳第一时间报名，并且顺利拿到了两个集装箱的份额。

　　据悉，首列“海铁”联运班列组柜报名开始后，短短1天内，就有100多家企业前来咨询，经过船期和仓位的匹配，最后敲定19家企业率先登上首列“海铁”联运班列。

　　今年，永康外贸持续发力，前5个月实现外贸出口额170多亿元，同比增长53%。外贸出口向好的同时，更多中小企业的货物依然存储在仓库中，等待发货。为了缓解中小企业仓库压力，打通五金产品出海通道，市政府牵头联合铁路、港口，开通“海铁”联运，中小企业可以享受一次通关、一次付费等便利，集装箱可以直接进港，实现贸易货运的无缝连接。

　　目前，我市日均出口500只以上40英尺集装箱，90%通过海运出境，其中宁波港日均300余只。同时，我市工业企业通过宁波港入永有色金属原材料每月超10万吨，其中钢卷类约占70%以上。此前，我市出港标箱和入永货运运输基本为公路运输，“海铁”联运方式为零。我市作为省内外贸大市，开通“海铁”联运有业务量基础，后期随着甬金铁路通车，成效将更为显著。今年6月，我市与宁波舟山港签订了“海铁”联运发展合作框架协议，加快推进“海铁”联运项目，并在短短10多天内完成了“海铁”联运班列首发。

　　“‘海铁’联运班列开通后，现在的规划是每周固定一班专列，承载50个集装箱。接下来，在较短时间内，我们会将班列增加到每周两班。后期，随着企业需求量和运输业务量的增加，我们尽可能将发车数量增至每天一班，即每天发送50个集装箱。”宁波舟山港驻永康“海铁”联运项目负责人毛辉说。

　　□融媒记者 吕高攀

　　装箱

　　运输

　　货物搭上“海铁”联运火车班列