金台铁路通过安全评估有望6月底通车

　　我市可快速连接台州海陆空交通网

　　5月9日，金台铁路通过安全评估，标志着全线已具备通车条件。下一步，有关单位将根据运行图适时组织试运营，为6月底全线通车做好最后的准备工作。

　　新建的永康东站将大幅提升铁路货物运输能力，同时加强与台州港口物流大动脉的联系，带动地方经济发展，开启山海协作新篇章。

　　金台铁路永康东站鸟瞰图。

　　□融媒记者 舒姿

　　我市成为浙中一大

　　重要的铁路货运枢纽

　　金台铁路建成通车后，我市将成为浙中地区重要的铁路货运枢纽之一。此前，主要承载我市货运功能的是老金温铁路。

　　老金温铁路在我市境内的里程并不长，只有短短的29公里，但市区境内的路程就占了一半，而离开武义枫山站进入我市境内7公里后即是永康站。老金温铁路在我市境内的走线宛如一张弓，而永康站正位于弓的北端，居于城区的北侧。

　　从选线上看，老金温铁路在建设之初还是充分考虑了与主城区的距离，从市区北面绕行通过，但是随着我市城市建设规模的逐渐扩大，老金温铁路沿线的两侧，逐渐被密集的居民楼所包围，逐步融入了城市的核心区域。铁路穿城过，在影响了沿线居民生活的同时也形成了安全隐患，“改线”逐渐被提上了议事日程。

　　2017年，省发改委公布对金温铁路永康段客货运迁建工程变更设计的批复。我市成立金台铁路工程建设指挥部，开展迁建工程的相关工作。金台铁路建成后，老金温铁路客运功能还建至永康南站，货运功能还建至永康东站。金温货线永康段迁建工程能缩短城区10公里里程，如此一来，可减少铁路对城市的分隔和干扰，有利于改善城区居民的居住环境。

　　据了解，金台铁路是我省为主建设的首条电气化铁路，也是浙江省铁路“八八计划”的重点项目，由浙江交通集团主导投资、建设和运营。其中，金温货线永康段迁建工程作为金台铁路I类变更工程，资金由我市全额承担。金台铁路建成通车后将由金温铁道公司运营，即承担老金温铁路客运、货运功能。

　　金台铁路为国铁Ⅰ级单线客货兼运铁路，预留双线条件，设计时速160公里。2016年6月，该铁路全面开工建设，2021年1月完成静态验收，3月完成动态验收，4月29日顺利通过初步验收，5月6日进入历时4天的安全评估阶段。

　　我市铁路运输能力将大幅度提升

　　金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一。线路为东西走向，从金华南，经武义、永康、磐安、缙云、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥等9个县市区，分别接入甬台温铁路台州站、台州南站，并经头门港支线进入头门湾区，为客货兼运铁路。金台铁路开通运营后，台州到金华用时将缩短1个多小时。

　　金台铁路永康段涉及我市城西新区、江南街道、石柱镇、前仓镇和舟山镇等5个镇（街道、区），正线长约21公里、疏解线（永康东至永康南）长约6公里，武义枫山至永康南联络线约10公里。

　　可以说，金台铁路建成后，我市是主要的受益城市之一。目前，我市主要的铁路货运依托老金温铁路永康站，货场设计能力每年80万吨，2000年开始就超负荷作业也只能达到每年150万吨，铁路货运仅占我市全年货运量的3.4%，远不能满足我市铁路货运需求。而我市主要的货物运输以五金制品为主，重量相对较重，铁路运输或海运是比较合适的货运方式。按铁路运输成本为每吨每公里0.16元计算，比公路运输成本节约1/3。也就是说，同样的生产资料，运输成本起码减少1/3，这对企业来说，无疑是个可观的数目。

　　金温货线永康段迁建工程总用地1350亩。其中，永康东站用地1310亩，建成后，将设置铁路作业区、仓储配送区、加工包装作业区、交易展示区和综合服务区，预计货运规模近期（2030年）500万吨，远期（2040年）700万吨，约占全市货运总量10%。金台铁路通车后，我市企业在选择海运港口时，除了原有的宁波港、温州港外，多了一个台州港，对优化区域运输结构和进一步提高铁路运输竞争优势具有重要意义。

　　从客运上来说，金台铁路实现金华与台州直达，不需从温州转车。从浙中经金台铁路到台州后，上可至宁波，下可达温州、福州，是浙江沿海与浙中南、赣东北、皖南和闽北地区实现山海协作的重要通道。

　　为何要修一条普速单线铁路

　　上万建设者奋战4年，金台铁路开通在即。在风驰电掣的高铁动车时代，为何要耗资修一条普速单线铁路？

　　据了解，金台铁路的建设是为了将台州港的核心港区头门港和浙中国际物流枢纽金华、义乌连接起来，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道。就客运功能而言，金台铁路设计时速160公里，既能开行普速列车，又具备开行时速160公里动力集中型动车组列车（俗称“绿巨人”）的条件。

　　据分析，金台铁路设计等级和功能，与2020年9月开通的衢宁铁路相类似，今后很可能采用D字头“绿巨人”与普速列车混跑的模式，适应不同出行方式旅客的需求。显而易见，建设这样一条客货兼顾的铁路，“绿巨人”、普速列车、货运列车在同一条线路上跑，比起单纯建设一条高铁，对沿线发展带动作用更强，经济和社会效益要大得多。

　　除了金台铁路外，台州正在构筑海陆空立体、便捷、智能的交通网络。今年，台州市统筹推进“四个一批”综合交通项目89个，计划新增铁路里程113公里、高等级公路里程87公里、5万吨级兼靠7万吨级港口泊位2个，包括杭绍台铁路台州段、台州湾循环经济产业集聚区路桥桐屿至椒江滨海公路工程、头门港区二期、温玉铁路、杭温铁路台州段、甬台温高速至沿海高速温岭联络线工程等。

　　如果说路网逐步完善，提的是速度，增的是便捷，那么机场改扩建，提的便是品质，增的则是服务。台州机场改扩建工程项目，主要包括新建长2500米、宽44米的一条平行滑行道；新建3.5万平方米航站楼，新建停机位16个及航管楼、塔台等其他配套功能设施。

　　台州机场改扩建工程将于2022年完工，建成后，新台州机场将成为台州市的地标性建筑，年旅客吞吐量预计可达250万人次，实际能满足年400万人次的旅客需求。

　　金台铁路动态检测场景。