新330国道通车进入倒计时 市客运中心将试运行

　　两大民生工程助交通运输网提档升级

　　要致富，先修路；要发展，修好路。修好路、走好路，一直是广大市民梦寐以求的期盼。日前，记者从市交通建设投资集团有限公司（以下简称“交投集团”）获悉，倍受市民关注的330国道永康段改建一期工程将在本月23日正式通车，届时，我市最大的客运场站——客运中心也将试运行。

　　当前，我市境内主要干线公路有金丽温高速、台金高速、东永高速、330国道、东永线、大永线、永磐线、临石线、永武线、永缙线等。330国道永康段改建一期工程的通行，优化了我市的交通运输布局，或将有效缓解城区交通拥堵现状，也为我市经济建设提供有力保障。而客运中心的启用，将基本实现全市主要道路客运系统“零距离换乘”，推动永康“半小时交通圈”形成，助推全市经济社会发展。

　　330国道永康段改建一期工程即将通车。通讯员 施天安 摄

　　市客运中心即将试运行。记者 林群心 摄

　　新330国道通车进入倒计时

　　“330国道永康段改建一期工程主体工程完工，已具备通车条件。”15日，记者从市交投集团获悉，本月23日，330国道永康段改建一期工程将正式通车。

　　据了解，330国道永康段改建工程对促进浙中城市群和金丽衢产业带发展、实施产业集聚区规划、适应区域经济社会快速发展和交通量迅速增长、完善区域路网、推进区域城市化进程、缓解城市交通压力、开发旅游资源和发展旅游事业等都具有重要的作用。

　　双向6车道

　　设计速度可达100公里/小时

　　330国道永康段改建工程建设指挥部相关负责人介绍，330国道永康段改建工程是省重点工程，占地约258公顷，总投资约50亿元，2015年7月开工建设，计划2021年年底全线交付使用。建设资金由省补资金和地方财政拨款组成，地方自筹资金根据施工进度分批到位。

　　330国道永康段改建工程起点位于前仓镇与缙云新碧镇交界的光瑶处，接330国道缙云段改建新线位的终点，终于花街镇杨公村处，与老330国道相接，路线全长29.675公里，按双向6车道一级公路标准设计，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米-50米。其中：特大桥1座，大桥7座；隧道2座；互通立交2处（石柱互通、城南互通）；养护管理站1处，治超管理站1处。全线设两处连接线：322省道连接线，长约2.95公里，按双向两车道二级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度15米；老330国道连接线，长约1.715公里，按双向4车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

　　该工程分为两期。其中：一期工程（石柱互通至应益）目前已完工，将在本月23日交工验收后开通运行。二期工程的3个标段于2月15日开始复工，3月初全面正常施工。截至目前，第1A标段（光瑶至善塘）累计完成土建工程形象进度40%，计划今年年底完成工程形象进度80%；第1B标段（善塘至石柱互通）和第6标段（应益至杨公）分别累计完成土建工程形象进度96%和68%，计划今年年底贯通。

　　攻坚克难赶进度

　　多措并举抓工程

　　330国道永康段改建工程建设过程中遇到很多困难，特别是征地拆迁等政策处理问题，因牵涉到花街、石柱、前仓、江南街道、城西新区5个镇（街、区）近50个行政村百姓的利益，同时还涉及通信、电力、燃气等管线单位，协调和拆迁工作量非常大。

　　为了更好地确保工程质量，推进工程进度，在相关镇（街、区）和有关部门的大力支持下，作为工程建设单位的330国道永康段改建工程建设指挥部，自我加压，攻坚克难，多措并举，促使工程保质保量按期完成。

　　330国道永康段改建工程建设指挥部相关负责人说：“首先，非常感谢沿线干部群众的大力支持。工程建设过程中，我们着力打造安全工程、精品工程、阳光工程。在政策处理上重协调求攻坚，在建设管理上重效益求创新，在工程质量上重提高求突破，在安全工作上严责任抓落实，并将廉政作风建设贯穿工程始终。特别是今年以来，我们全力以赴一手抓疫情防控，一手抓复工复产，强化质量和安全红线意识，全力加快项目建设进度。到今年4月，330国道永康段改建一期工程的主体工程全部完工。”

　　新330国道通车

　　城区拥堵现状或将改善

　　“一到上下班高峰期，330国道大徐路口就堵得要命。曾有好几次，100多米远的距离我开了将近20分钟。听说新的330国道即将开通，我相信到时城区交通能够顺畅一些。”15日，家住西城街道大徐村的徐先生向记者道出了对新330国道开通的期盼之情。

　　330国道永康段一期工程正式通车后，能够给人们的出行带来哪些变化呢？这是不少市民当前关注的焦点。

　　近日，记者跟随市交投集团工作人员专程驱车体验了一下330国道永康段改建一期工程部分路段（白云隧道口——花街镇春天门业集团）的行车环境。当时，记者一行以50公里/小时的速度行驶，从永康南站入口到花街镇春天门业集团仅需十几分钟。如果沿着原先的330国道行驶，至少得半个多小时。此外，新路全部为沥青路面，行车舒适感也大大增强。

　　“330国道永康段改建一期工程正式通车后，永康西南方向的通行将更加便捷。对于永康东北方向而言，交通拥堵现状或将得到极大改善。”市交投集团董事长张学锋介绍，“330国道永康段改建一期工程对拉大城市框架起到非常重要的作用，过境车辆绕出市区，对缓解城区的交通压力和扬尘污染都起到了积极作用，同时，将有力地促进沿线城镇的经济发展，为我市经济建设提供强有力的支撑。”

　　□记者 章芳敏 通讯员 胡志斌

　　市客运中心即将试运行

　　16日，记者在市客运中心施工现场看到，中心主体及相关附属工程已基本完工。工人们正在清扫场地，做好绿化保洁工作。

　　总投资4.35亿元

　　打造全市首个综合性客运枢纽场站

　　据了解，市客运中心位于江南街道五金大道与三环线交叉口地块，总用地面积13.33万平方米，总建筑面积约6.43万平方米，其中地上建筑面积约5.23万平方米，地下建筑（地下停车库）面积约1.21万平方米，主要由客运主站房、公交管理调度中心、车辆停保基地、配套站务及后勤服务设施等建筑物组成。该项目遵循“压缩规模、提升档次、整合功能、节约土地、方便管理”的建设理念，设计方案融入了永康特色的五金元素。建成后将成为我市首个集长途客运、城市公交、城乡公交、旅游集散、车辆保养等功能于一体的综合性客运枢纽场站。

　　客运中心项目是省重点工程，更是我市有史以来规模最大的客运场站建设项目，总投资4.35亿元，2016年10月22日正式开工建设。

　　该项目自开工以来，面临着时间紧、任务重、工作人员不足等一系列难题。今年为了全面冲刺客运中心启用目标，交投集团协同施工和监理单位，在确保工程质量和施工安全前提下，开足马力赶超进度；领导班子多次深入现场，反复斟酌，研讨客运站场功能布局，细化线路方案；党员干部凝心聚力、攻坚克难，拿出敢于向一切困难亮剑的“交投铁骨精神”，打赢了客运中心建设这场攻坚战。

　　省际市际班线整体迁移

　　两条城市公交班线延伸至客运中心

　　“听说客运中心即将启用，我们以后乘车出行就更方便了。”16日，家住江南街道下楼村的村民李阿姨一脸兴奋。

　　那么，客运中心的启用，将给市民的出行带来哪些变化呢？

　　记者了解到，原客运东、西两站跨地以上客运班线及班车将整体迁移至客运中心运行。城市公交原K1、K3线路延伸至客运中心，另新增客运中心至东站K20公交线路。广大市民可以关注“永康市交投集团”公众号或下载“永康通”APP，查询相关线路及班车详细信息。今后，市交投集团还将进一步优化城市以及城乡公交线路，方便广大群众出行。

　　市交投集团运营管理发展部相关负责人表示，客运中心建成后，将有效提升市民出行体验，基本实现全市主要道路客运系统“零距离换乘”，进一步完善城市基础设施，有效缓解城市交通压力，并将进一步推进城乡一体化发展，推动永康“半小时交通圈”形成，优化城南建设和布局，助推全市经济社会发展。