僵尸车有“归宿” 城市鲜活起来

　　□本报特约评论员

　　赵开浪

　　僵尸车鸠占鹊巢，停车位捉襟见肘。包括我市在内的不少城市，社区内、道路旁、小巷里，经常会遇到这样的车：车子老旧破败，落满灰尘。这些被“遗弃”在路边或者停车位上的车辆，长年霸占着公共停车资源，被人们称为僵尸车。我市城区300辆僵尸车已挪移，500辆未处理，暴露出一些车主缺少社会公德、法律意识淡薄，对城市管理带来不小挑战。僵尸车“赖着不走”，市民不高兴、城管不答应、社会不允许。给僵尸车找个好“归宿”，我们的城市才能鲜活起来。（详见本报9月13日4版报道）

　　僵尸车停在停车位上，就属于合法停车，表面上来看似乎没有交通违法行为，但处理起来烦琐不少。要么找车主得费九牛二虎之力，要么僵尸车被当作仓库使用，移动不易。城区停车位本来就紧张，要找一处集中管理僵尸车的停车场困难不小。林林总总，在“四城联创”的大背景下，治理僵尸车问题需综合施策，对症下药，从根源上来一次彻底大整治。

　　僵尸车有“归宿”，重点是全民上阵齐抓共管。我们要摒弃政府部门“包打天下”的老观念，树立党委领导、政府主抓、社会协同、全民参与的新意识，充分认识到“四城联创”不仅是市政府的事，也不单单是市综合行政执法局的事，而是全民行动、匹夫有责。在各小区内，物业公司要发挥主力军作用，第一时间发现僵尸车，主动做车主的思想工作，告知车主对旧车的正确处理方法，比如劝说，长时间停放等无法启动再出售，不如早点送到二手车市场，可以收回一点钱。对停放在地下车库内的僵尸车，其实就是鸡肋一般，用之不适，弃之可惜，如果车位是公用的，业主委员会和小区物业可以召开一次相关车主会议，请他们从顾全大局的角度，早作处置，做件好事。

　　僵尸车有“归宿”，关键是敢于担当果断处置。道路旁、小巷里的僵尸车，市民一般会主动打8890热线，请市综合行政执法局通知车主移车。市综合行政执法局工作面广量大，一时处理不及时情有可原。但可以通过广泛宣传“僵尸车的认定标准是什么”“车辆拖走后，车主怎样能够知道被拖走了”“怎样防误拖”“车主领回拖走车辆，需要缴纳拖车费吗”等知识。同时，市综合行政执法局还可以开展集中统一处置，一是可以节约成本，毕竟雇佣一次叉车需要数百元，二是营造声势，让僵尸车车主不能再存侥幸心理。面对僵尸车的问题，有关部门的处理方式并不能“僵”，而应该勇于担当、主动作为，不能让车主占了地方得便宜，该报废的直接送去“坟场”。

　　僵尸车有“归宿”，核心是源头管控依法治理。在当前，僵尸车已成为新型的城市垃圾，是“四城联创”中不和谐的音符。僵尸车长期占用公共资源，成为公共安全隐患，广为诟病，根治已成公众的迫切期待。《金华市城市市容和环境卫生管理规定》第十六条规定，停放超过三十日的僵尸车，交警和城管执法部门可以责令车主限期驶离，不听者可以强制驶离，并由车主承担相应责任。把相关规定宣传透彻，用典型引路，让僵尸车车主付出的代价大起来，倒逼他们主动处置，从根源上使僵尸车不再成为城市疮疤。

　　优雅城市不仅是道路整洁、绿树环绕、水清天蓝，而且包括僵尸车在内的废弃资源有其良好“归宿”。处置僵尸车，道阻且长，行则将至。

　　在“四城联创”的大背景下，治理僵尸车问题需要综合施策，发动全民上阵，职能部门要敢于担当果断处置，并从源头管控，开展彻底大整治。