“永报姐妹花”记者乘车体验我市三条典型公交线路

　　线路绕站点多 优化公交线网呼声高

　　改造“井型”公交线路100公里系列报道之三

　　现在的公交车实在太绕了，像10路或6路公交，就丽州中路都绕了两次！”

　　“公交车的站点设置也太密，有些站点我认为应该合并。你看，8路公交车经过的丽州北路那个路段，1公里左右就有5个站点……”

　　“我觉得，现在的公交线路确实应该改一改，这样可能乘车的人也会多一些。”

　　一提起永城公交，广大市民纷纷发表了自己的见解。6月28日、29日，记者乘坐10路、8路和6路公交，体验了三条典型线路，探访目前城区公交的亮点和不足。

　　□记者 章芳敏 陈爱姝 应桃蕊 通讯员 徐莉

　　开展“讲文明、树新风、提服务、立形象”竞赛活动

　　10路　“8”字型线路有不少乘客乘错方向

　　6月28日上午，记者来到位于总部中心的公交车客运站场。得知记者前来体验公交线路，车队长陈华杨简单介绍了该站场公交车情况。该站场停靠的公交车有2路、5路、6路、10路和11路。每条线路目前都安排了10多辆公交车。目前，我市公交车普遍存在的问题就是线路太绕、站点太多，一条线路来回一趟至少1小时。

　　10时27分，记者乘上了李超良师傅驾驶的10路公交车。李超良是一位具有30多年驾龄的老司机。他说，10路车目前的线路是“8”字型的，顺畅的话来回一趟时间是63分钟。这条线路就是因为实在太绕，加上有路段还是重复开的，每天都有乘客乘错方向。

　　56岁的市民李阿姨告诉记者，虽然现在有老人卡，乘车优惠多，可她还是比较喜欢骑自行车。“退休前，我上下班都喜欢骑车，环保而且方便。现在退休了，我也很少乘公交车，主要是乘公交车花费时间太多了。”李阿姨坦诚地告诉记者，“如果以后公交出行也能方便快捷，乘车的人应该会更多一些。”

　　11时6分，10路车到达紫微路口。“这车真的太绕了，其实联通公司到明珠学校，自己开车的话10分钟左右就到了。可是，乘公交车却花了半个多小时。”车上的一些乘客也说，“如果出门办急事，乘公交真的不方便。”

　　黄森焱是实验学校的一名中学生。当记者问他上学放学是否经常乘公交时，他说：“我平时都骑自行车的。除非遇到天气不好的时候，我才会乘公交。我觉得乘公交车太慢了，有时候一堵车就容易迟到。”

　　乘车中，记者发现，不少站点根本就没人，李超良还是进站打开车门。有的乘客说：“没人的站点干嘛还要停靠？这样一停靠又浪费时间了。”李超良解释：“这是我们公司的规定，逢站必停。像杭州等大城市，他们也是这样做的。”也有的乘客说：“永康可不比杭州这样的大城市，公交专用道少，这样一停靠不仅浪费时间，有时候变道还存在安全隐患。”那么，对于一些根本就没人的站点，可不可以选择减速通过而不必停靠呢？

　　11时26分，这趟10路公交车返回五金城集团公司站点。李超良在330国道人民医院红绿灯路口右转后，又开往五金城二期（东站）站点。李超良说，这样是为了照顾东站的乘客上下车。

　　11时30分，记者乘坐的10路公交车终于回到总部中心站场。

　　8路　站点最多行程最长，乘客盼改线

　　6月28日，10路车一个多小时的体验刚结束，记者就联系上了8路车车队负责人。据介绍，我市8路公交车现在共有18辆，每隔10分钟一辆。8路公交车是目前城区13条公交线路中站点最多、行程最长的，来回一趟有88个站点、35.8公里、耗时140分钟。当天下午，记者跟随8路车驾驶员王和其体验了一趟8路公交车。

　　15时9分，记者跟随王和其开始了“8路探访之旅”。“8路车的线路目前是‘S’型的，行程长站点多，特别是集市、上下班高峰期，乘客也多。”王和其介绍。

　　乘车中，记者发现，目前乘客大多是中老年人。王和其说：“到了上学、放学高峰期，老人接送孩子的特别多。还有一些高龄或行动不便的老人，我建议最好有家人陪同来乘车。这样，一方面可以确保老人自身安全，另一方面，也可以避免发生一些不必要的麻烦。”

　　从紫微路站点上车前往永康高铁站的翟女士告诉记者：“我平时很少乘公交车，今天出差乘坐8路车去高铁站，我发现线路真的太绕了。”

　　也有的市民说：“我还是比较喜欢前两年那条线路，经过新华书店门口的。”对此，王和其解释说，之所以不选之前那条线路，因为有些路段太窄了，影响出行。

　　记者观察了下，8路车经过的学校就有古丽小学、明珠学校、解放小学、永康一中、教师进修学校以及白云小学等，此外，像永康中学、实验学校等学校的一些学生也会选择乘坐这路车。到了周日，一些要去妇保院附近的市民也大多会乘这路车。

　　经过一个多小时的行程，这趟车终于到达终点高铁站。16时37分，只见王和其下车检查了下车况，一看时间就从高铁南站返回始发站交警大队了。

　　经过丽州北路路段时，记者记录了下时间。17时28分，经过公安大楼；17时29分，经过新河路口；17时30分，经过丽州城市花园；17时31分和17时32分，分别经过东塔路口和妇保院西门。1公里左右的路程就有5个站点，车子一停一开，也还浪费一些时间。

　　17时40分，这趟车回到始发站交警大队（山荷里停车场）。

　　永城面积不大，可一趟公交下来，竟要两个多小时。乘了两趟公交车，记者感到头晕眼花的。

　　6路　站点过密太费时

　　6月29日15时39分，记者乘上从总部中心开往丽州商城方向的6路车。驾驶员王根山介绍，6路和10路的特点差不多，丽州中路那段路就绕行两次（如下图），乘客乘错方向是常有的事。原先，10路由6路演变而来的，一个来回约80分钟。

　　行车中，记者看到了一些临时站牌。王根山说，这些站牌大多数都是根据附近居民的要求、结合具体道路实际，为方便上下车而临时设立的。目前的站点设置，与永城“小公交”时代的“招手即停”相比，确实也是一大进步。随着城市的发展，过密的站点也带来了一些问题，其中，费时就是最为突出的一个。

　　经过工商银行（商城）站点时，王根山说，这个站点离红绿灯太近了，如果有两三辆公交车同时停靠这一站点，就得停到红绿灯那边去了，有时候还会因此而违规被拍。“除了这个站点，还有不少站点的设置都存在这个问题。”

　　16时14分，这趟车到达移动公司站点。有乘客说：“之前我女儿开车带我，从华联商厦到移动公司，三四分钟就到。今天，我乘公交就花了10多分钟。”

　　近段时间，由于丽州南路实施改造工程，6路车绕行南苑东路到华联再开往联通公司方向。为此，南苑东路那段也绕行了两次。

　　“行车中，如果重复线路没有了，行车速度是不是会快一些？”有市民说，“构建方便、快捷的公交线网最终受益者也是我们老百姓，有时候我们多走几步路再乘车也没事。”

　　丽州中路两次绕行路段

　　当前6路公交车线路走向及换乘点分布图

　　公交线路、站点科学合理调整势在必行

　　对于平时很少乘公交的我们而言，两天的乘公交车体验，我们深切体会到：公交作为城市文明的“流动窗口”，随着城市的发展，乘车环境、服务态度、收费标准都进行了不断改善。目前的公交线网或许也曾是在某一阶段为顺应民心而设立。可是，在运行一定时期以后，永康城区逐渐扩大，小区逐渐成熟，线路、站点更为科学合理的调整已势在必行。

　　体验中，有的市民反应，公交本应便民，可是现在公交出行还不是很方便，特别是上下班或者要去办急事的时候，乘公交遇到路上堵车就很可能被耽搁了；也有的市民说，像10路、6路这两路车，行车路段有重复的，车身后面的滚动屏可否设置下，让乘客一看就能知道行车方向，以免乘错；还有的市民说，感觉目前城区的公交车站点离红绿灯太近，对司机和乘客而言都存在安全隐患，而且公交站点也太密，车子一开一停，不仅行车速度变慢，对车子损耗也加大……

　　我们调查了解到，目前不少市民都对永城公交线路改造充满期待。今年两会上，改造“井型”公交线路100公里被列为十大民生实事之一。“井型”公交线路改造的号角已经吹响，今后如何更好地实施改造，还望社会各界多多建言献策。

　　既服务到人

　　更服务到心

　　YBJMH

　　■记者手记