重新规划后，停车位为何比原来少？

　　按照标准设计，可减少刮蹭

　　李先生来电：胜利街菲滋披萨店门前的人行道上正在施划停车位。之前这里的停车位都是垂直的，可停放10来辆小轿车。现在重新规划后，停车位却是平行式的，仅有7个停车位。我想了解下这样的设计是否合理，会不会造成资源浪费？

　　城管执法局：我局直属执法大队队员已多次实地勘察，市民所反映的区域以前并没有划垂直式停车位，属于乱停车。目前，该区域施划的停车位是由专业人士联合市治堵办、交警等部门，综合各方面因素考虑后确定的，设计符合停车位的建设标准。该处停车位之所以选用平行式，也是为了预留车辆通行通道和步行通道，避免事故发生。

　　记者俞晓赟报道 为了最大程度利用停车位，解决城区停车难问题，近期城管执法局对城区停车位进行重新规划管理，并将在步行街区块试点停车收费。

　　规划后停车位却少了

　　对于停车位即将开始收费一事，家住胜利街的李先生十分关注。

　　近日，李先生发现位于菲滋披萨店门前的人行道划上了停车位。对于新划的停车位，他有些不理解，甚至认为有些浪费资源。他说，原先这块空地上停的车是与店铺垂直的，一共可以停放10来辆小轿车。但是按照现在规划的停车位，同样的区域却只能停7辆小轿车。

　　“步行街停车位本来就十分紧张，现在车位反而减少了，这样的设计是不是不合理呢？”李先生说，停车位到店门口还有两三米宽的空地，完全可以像以前一样使用垂直式停车位，这样才能把空地综合利用起来。

　　设计符合相关标准

　　8日，记者就李先生提出的问题咨询了城管执法局直属执法大队教导员胡建军。

　　“此次实施停车收费，就是为了解决停车难的问题。”胡建军说，目前我市的停车难题，主要症结在于停车泊位没有得到有效利用。一方面是市中心现有停车泊位严重不足，远远不能满足车辆停放需求。另一方面是现有停车泊位不收费，导致一些泊位被长期占用，周转率低，无法发挥作用。

　　胡建军介绍，基于以上两个原因，在设计停车位时，始终依照“尽量多划停车位”的原则。在设计停车位时，还特意拆除了新华书店对面的花坛，就是为了多几个停车位。

　　此外，所有的停车位设计都是由专业人士联合市治堵办、交警等部门，综合各方面因素确定的，停车位的大小、形状等都符合国家规定的停车位建设标准要求。

　　预留通道避免事故发生

　　9日，记者来到李先生反映的区域，发现确实有7个平行设计的停车位，而不远处的停车位却是垂直设计的。这引起了不少人的疑问。

　　“这是为了避免事故发生而设计的。”胡建军介绍，单纯从那块空地的长度来说，确实能够垂直停放更多汽车。但是那样的话，就会造成停车位与停车位之间没法预留出足够的通行通道，很容易发生刮蹭事故，因此只能平行设计，方便汽车进出。

　　另外，人行道的步行功能不能全部破坏，而且它的主要功能还是步行。垂直式停车位会完全占据人行道，步行或者骑行的市民只能绕路走。