永康至武义公交用上电动客车

　　为金华市首条纯电动城际公交线，共投放9辆

　　□记者 周灵芝 通讯员 胡颖端

　　本报讯 8月22日5时许，9辆崭新的永康至武义纯电动城际公交车排成一行，整装待发。6时整，第一辆公交车缓缓驶出客运西站，宣告金华市首条城际公交班线进入零污染的纯电动车时代。

　　车厢宽敞安静舒适

　　“今天早上上车前我还迟疑了一下，要不是司机提示已经换了新车，我还以为是坐错了车。”乘客胡女士告诉记者，她每天都要坐武义到永康的城际公交车上下班，平时因车辆颠簸和大噪音，常常会晕车。“现在车厢又干净又整洁，行驶途中几乎没有什么噪音，站着也觉得很平稳，真的舒适很多。”她说。

　　从外观上看，这9辆蓝白相间的电动公交车与普通公交车并无太大区别，只是车头上“纯电动公交”一行字显得格外醒目。踏上其中一辆电动公交车，乘客就发现了它与普通公交车的不同。它的车身宽敞，坐椅舒适，与普通公交车发动机的噪声相比，电动公交车的电机声显得十分轻微。

　　“由于车辆无发动机和油箱等设备，再加上电池后置，车厢内的空间比原来同尺寸车辆宽敞多了。”双飞客运分公司经理卢志培介绍说，这种电动公交车属于无级变速设计，没有离合器，无需换挡，从一定程度上也降低了驾驶员的劳动强度。

　　节约能源成本降一半

　　纯电动公交车除了带给乘客安静舒适的空间，更符合 “低碳生活、绿色出行”的环保理念。双飞公司机务管理人员介绍，从能耗上计算，永康至武义班线单程25公里，车辆续行里程180公里，纯电动车不开空调时，每百公里耗电80度左右，原来柴油车每百公里耗油21升左右。根据目前的电价和油价，纯电动公交车按谷电的电价计算，每百公里电耗只需50元左右，而原柴油车每百公里油耗成本需112元，能省一半多。

　　从排放上计算，此次投放的纯电动公交车投入运营后，一年可减少碳排放约400吨，相当于植树近200亩，将为我市环保及创国卫工作再添一份力量。

　　“快补慢充”充电方便

　　纯电动公交车的充电须另外设置充电桩。记者在永康客运西站看到，站内设置的3个快速充电桩已全部调试完毕。在外观上，充电桩与普通的柴油加油机类似。整个充电站从顶棚到设备都采取了绝缘设计，最大程度避免漏电事故发生。

　　此次客运西站充电桩的设置采取的是“快补慢充”模式。白天采用快补模式，短时间内进行快速补充电量；夜晚则采用慢充模式，充满电需要三个小时左右。“永康至武义城际公交车电池可蓄电180度，往返一趟剩余的电量在70%左右，计划白天每辆车往返两次就快充一次，晚上则采用慢充模式，确保电量充足。”现场工作人员告诉记者。