《汽车维修指导意见》预计本月中旬出台

　　生产商或公开汽车维修技术信息

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　　“《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》预计在9月中旬发布，明年1月1日起正式实施。”近日，交通运输部车辆管理处处长孟秋在接受媒体记者采访时，透露了这个对于汽车行业将会产生重要影响的法规最终出台的时间节点。不少行业人士表示，《意见》的实施将意味着在制度规范层面，汽车维修技术垄断局面将有望被打破。

　　□记者 黄根根

　　“新政策施行的话，我们也可以拿到原厂零配件，维修保养生意会好做得多。”城西某汽车维修部的张师傅说，目前国内汽车4S店借助垄断原厂配件和原厂授权维修的资源，基本垄断了售后服务的正规渠道，非4S店的维修企业因为拿不到生产厂商的授权，也无法获得正规零部件，基本上处于二三线和替补的位置，只能等到车辆过保之后才能有机会分一杯羹。

　　普通汽车维修商的“囧境”，在以后可能会改变。

　　据了解，在今年2月，交通运输部对《意见》征求意见稿进行补充，明确规定：汽车生产者应对所有维修经营者和消费者无差别、无歧视、无延迟地公开汽车维修技术信息，使维修信息公开成为汽车维修反垄断的重要内容。

　　“也就是说，以后普通维修商也可以获取汽车的维修技术。”张师傅高兴地说，除维修信息要公开以外，汽车维修零部件的流通渠道开放也成为《意见》的重要内容，以后，普通汽车修理厂也能获得和4S店一样的维修技术和能力，提供同样质量的服务，并取得一个正式身份。同时，零部件厂供给社会维修厂的同质零部件将会正名，获得与原厂零部件同等待遇。

　　交通运输部党组成员、运输司司长刘小明对媒体公开表示，《意见》的发布是要促进汽车维修配件流通渠道开放，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主品牌的独立售后配件，允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。

　　“在国外，如欧美等国早已重视汽车维修市场公平竞争问题，并通过相关法律来约束汽车生产企业不得对维修配件和维修技术实施垄断。”张师傅表示，目前，国内汽车维修业存在着维修配件和维修技术垄断问题，成为制约我国维修业健康发展、产业升级的重要因素。

　　“汽车维修的零部件以及维修技术信息一旦公开，消费者也将在汽车维修方面会有更多的主动选择权，维修花费也会降低。”张师傅说汽车维修政策出台实施以后，汽车维修业的连锁化发展模式或是维修业的发展方向。