1983年，公助民办的唐桥公路开通，从此无人坐船了。这10多只木船，一直用到破烂不堪，最后被遗弃在水库之中。

　　□吕金堆

　　在运输条件落后的从前，永康没有汽车和火车，人们所需的日常生活用品和一些生产工具的运入，本地出产的大量山地货和农产品，如茶叶、桐油、生姜、棉花等的输出，主要靠木船从永康江运载。据了解，永康在新中国成立之初，有木船10多只（不含外地船），这些船的载重量为2吨左右。

　　1958年，永康开始大力兴修水利，在华溪、李溪、酥溪的上游建成了10多个水库，加上从缙云流入我们永康的溪流水流量减少，造成永康江的水流量逐年渐减。到了1960年，永康江的木船已根本无法运载货物，永康的水上运输业从而彻底终止。这些以水运为主业、以船为家的船主基本上被编入永康搬运公司，从水上运输转为陆上的运输。后来，这批木船基本上被当时桥下公社太平大队所购买。

　　暂且抛开主题插入太平村的一段变迁史。很多人以为龙山镇太平村是建库时未外迁的太平村，唐先镇新村是建库时拆迁上靠的太平新村，其实不然。原太平村在1958年建库移民前是上千户的大村落，有七八幢房屋完全在洪水位以上，但最终全村一户不留全部外迁。从1959年1月起，太平村人不能在自己家中过夜，除了日常用品和生产工具，其他一律不能带走，村民在一月内完全靠肩挑背扛，用手推车推，在春节之前完成移民。到了太平水库建成后的1961年，永康县委根据中央纠正“一平二调”错误行为的有关精神，做出允许部分移民返回太平重新建村的决定。所以，如今的龙山镇太平村和唐先镇新村全是太平人移民到外地后重新迁回所建的村。

　　重新建村的桥下公社太平大队（龙山镇太平村），地理环境与唐先公社太平新村大队（唐先镇新村）完全不一样，太平新村大队在太平水库库尾之西，他们的土地几乎都在村前，土地肥沃，干活方便；而太平大队就不一样，种的是水库四周的薄土瘦壤，而且干活相当不便，特别是到水库对面的前山沿干活，走路都得半小时以上。集体化时，很多商品都得到桥下购买，公社经常召开大小会议，太平村人去桥下，走的全是弯弯曲曲的山沿小路，山陡路滑，有独轮车也不能使用。正由于此，村民需要购买木船，永康城内闲置的木船才得以脱手。　 

　　那时候，桥下公社的太平大队划分为5个生产队，大队买了两只船，每个生产队各买两只船。大多情况是，一只用来从事农业生产，另一只用来过渡往返的人员和货物。渡船的生意还真不错，那些年生产队的日分红只有六七角，渡船工的日收入有两三块之多，特别是每逢唐先、古山、西溪会市，一只船一天能挣十几元。

　　改革开放后，农村实行了联产承包责任制，社员们种什么自由了，出工收工自由了。船虽有主，但已无人管理，社员要用随便可用。大约在1983年，公助民办的唐桥公路开通，从此无人坐船了。这10多只木船，一直用到破烂不堪，最后被遗弃在水库之中。

　　小船悠悠