□本报特约评论员

　　薛建国

　　每个人心里，要始终这么想着：不开车或少开车，就是不给城市添堵；步行或骑车，就是为保护地球家园做贡献。心路打通了，还怕路堵吗？

　　交通拥堵让人苦不堪言。换个角度看，这何尝又不是一件好事。交通拥堵，是因为车子太多，车子多了，可以说是经济繁荣、社会进步的一个侧影。路上车子多不多，交通拥不拥堵，是对一个地方经济发展水平的直接判定。当马路上没有或很少有车子穿梭往来，可能意味着经济的萧条，是人们不愿看到的。

　　我们经常感叹，现在日子好过。好日子是人的一种主观感观，但往往又十分具象，比如家里有了小汽车。有了车子，无疑提升了生活品质。但当小汽车保有量急剧攀升后，交通拥堵成了一道跨不过去的坎。本以为有了车子，能够为工作和生活带来更多便利，现实是抱怨之声盖过车喇叭。出门办点事，以为开车会快点，结果开车用的时间比步行还要长；下班回家，十来分钟的路程，开车要花一个多小时……

　　是堵车也是堵心，甚至诞生了一个新词：“车怒”。媒体曾报道过一个极端例子，有一驾驶员在路上堵了很长时间，好不容易挪到了红绿灯前，眼看可以过了，突然有一骑摩托的斜插过来挡在了他的车前，恰在这时绿灯又转红了，过不去的他，愤怒地冲下车，捡起地上的一块砖头照着骑摩托的后脑勺就拍了下去……虽然这种极端事件极少发生，但因为交通拥堵引发的各种纠纷可谓不计其数。“车怒”说明什么？人的心态变了。因此，治堵，治心是关键；心要堵了，路会更堵。

　　治心，首先要有直面现实之心。经济水准到达一定阶段，汽车普及必然趋势。包括我省杭州在内，全国已有多个地方通过限号控制汽车增长。这种控制只是相对放缓增长的速度，但增长是不变的。任道路交通再怎么发展，也难以满足汽车增长的需要。所以，交通拥堵不仅中国没有解决好，一些西方发达国家同样感到束手无策。怎么办？发展中的问题有待于在发展中解决。

　　有了直面现实之心后，当你开车堵在路上后，才会有平和之心。堵上了怎么办？听听音乐，看看窗外的风景。车子呈几何级增长，路还是那些路，既然要开车，就得有被堵的准备，权当磨炼自己的耐性吧。如果大家都这么想，也就没有本报记者在市区几个易堵点探访时看到的那些情况了（详见本报5日13版相关报道）。比如肆意加塞，这就是心态不平和的表现，人家等得，你就等不得？这关乎一个人的素质问题。你争我抢，互不相让，是无规矩，是不讲秩序，只能给有限的道路资源忙中添乱。谁都想早点逃出“堵”阵，可结果谁都别想破网而去。

　　因为经常被堵，所以就有没完没了的抱怨。抱怨的对象不是交通管理部门就是政府。加大交通投入，加强科学管理是政府及相关职能部门责无旁贷的事情。对一时难以解决的交通拥堵问题，我们可以通过建立良好的交通秩序缓解拥堵压力，而良好的交通秩序离不开大家的共同努力。这就要求我们每个人要有离我其谁的责任之心，带头守规矩，不要以为不去加塞就是傻，不讲规矩，不懂得礼让，一个人的大马路也会被你开出个“S”形。

　　文明开车是基本的责任之心。每个人心里，要始终这么想着：不开车或少开车，就是不给城市添堵；步行或骑车，就是为保护地球家园做贡献。心路打通了，还怕路堵吗？