家住西溪镇石江村的吕先生近日打进8890说，西溪小学放学时段，没有西溪开往马坞村方向的城乡公交车，沿线西山村、石江村、玉川村、马坞村等村的166位学生回家难。部分西山村的学生步行2公里回家，有的学生只能坐电动三轮车、柴油三轮车。家长明知这类交通工具不安全，有的还是无证经营，但别无选择，只能侥幸地让孩子与危险博弈。

　　■见习记者 翁俏

　　三轮车超载，孩子差点摔下来

　　3日16时，西溪小学的校门准时打开。学生们一涌而出，或与等候的父母会合，或结伴而行，踏上回家的路程。家住马坞村方向的一部分学生出校门后步行5分钟到西溪卫生院门前，那里停着七八辆等客的三轮车。步行到石江村需40多分钟，步行到玉川村约需50分钟，而到马坞村要走1个多小时，三轮车成为他们回家的交通工具。

　　给了三轮车司机1元钱车费后，学生们纷纷上车。这种车没有安全带，也没有扶手，孩子们紧靠车厢保持平衡。只见一辆车一晃，坐在最外侧的两个女孩差点摔出车外。三轮车每到一个村的村口都会停，大约30分钟后到达终点马坞村。

　　据吕先生估计，西溪小学坐三轮车到马坞村方向的学生有50人左右。他担心这样下去，终会出车祸。

　　他的担心不是没有理由的：这些三轮车白天送货，放学时段就专门载学生，最多只能坐8个学生的车厢，经常会塞进十五六人。

　　吕先生对最近一次碰到三轮车超载之事印象深刻。当时车里一共有13个学生，座位坐不下，有4个学生只能站着。车厢空间狭小，路上又颠簸，孩子们只能紧紧拉着车顶一根细细的塑料绳保持平衡，看得他胆战心惊。更让他不安的是，这条公路上，有很多为绕开收费站的大货车经过。狭窄路面上大型货车与摇摇晃晃载满了学生的三轮车擦身而过。

　　一辆公交跑两条线，放学时段恰逢无车空当

　　为什么恰恰放学时段没有西溪到马坞的班车？市城乡公交公司给出了答案：西溪到马坞的班车属于镇村区间班车。开通之初，城乡公交根据实际客流情况，作相应运力调配，西溪至马坞路线、西溪至龙山镇西坞的路线共用一辆车。第一趟班车从西溪到马坞，车从马坞返回西溪后，接着跑西坞村，如此交替行驶。

　　从城乡公交公司提供的冬令运行时刻表上可以看到，这条路线首班车6时20分从马坞村出发，交替行驶到16时10分时，轮到的路线是西溪到西坞的，放学时段西溪至马坞正好没有班车。

　　对于学生家长提出的放学时段增开一趟西溪到马坞班车的要求，市城乡公交公司表示，目前运力紧张，班车已全部投入运营，近期根本无法新增车辆进行加班。

　　调整班车运行时间，将16时10分的路线改为西溪至马坞是否可行？市城乡公交公司表示，该班线涉及西坞、马坞两条线，路线调整就意味着到马坞的学生有车坐，但到西坞的人就没车可坐了，依然无法解决问题。

　　现有校车满负荷运转，难顾及西溪小学

　　孩子们坐不成班车，那么能不能享受校车的便捷？市教育局表示，按照市政府2012年出台的《永康市学生交通安全保障工程实施意见》，学生交通安全保障工程应遵照“就近入学，公交优先，校车辅助”的实施原则，以发展公交线路为优先解决方案。

　　我市现有的10辆校车已按规在4所小学运行，基本处于满负荷运转状态，某些路线的校车要连续行驶两趟。校车数量有限，要实现全覆盖有一定难度。而我从市教育局了解到的情况是，目前市财政没有增加校车的预算。

　　教育局也提到，申请校车是一项系统工作，校方提出申请之前，要做一系列的基础数据调查，包括路线的初步设计、道路基本情况、乘车学生数量等，汇总后向教育局提出申请。申请受理之后，教育、交通、公安三部门开展调查,一旦发现隐患，都会被要求整改。调查过程中，他们还会联合镇政府、学校、沿线各村协调学生候车棚的选址问题。条件全部符合的，教育局报市政府审批。

　　道路狭窄，有校车也难开

　　西溪小学也曾想过申请校车。全校1300个学生，施教区涉及18个村，校长陈强根走访过每个村。“这些村不仅分布散，道路情况也很糟糕。像洪塘村、莲屋村的路，破损严重，宽度只够一辆车通行，没法掉头，有校车也难开。”陈强根说。

　　西溪小学本身的硬件设施也不足，校门口过窄，一出校门就得转弯，且道路窄，校车开进开出也不方便。

　　对学生坐三轮车的问题，校方表示很无奈。每次学校开家长会时，校方都会与家长沟通，劝他们不要让孩子乘坐无证无照的交通工具，班主任也经常对学生进行交通安全教育，但任何劝说都解决不了问题。

　　目前，各方都在继续努力：经运管部门的整治，三轮车超载现象大减；相关部门负责人也将第三次到西溪协商增开班车问题；西溪小学南面的新校门正在紧张施工，以方便以后车辆进出。