■记者 邱灵娟 通讯员 李梦

　　坐车到城里方便了，老人爱出门“玩”

　　城区等车难，一些市民出门宁愿走路

　　“我们小时候，要来趟城里不容易，来来回回都得走路，一走就是大半天，除非有事要办，不然肯定不会进城。”家住八字墙的李大爷今年已经87岁了，几乎每天都要坐公交车到城区或其他镇街区找老伙伴们玩。回想起年轻时，出门只能靠双脚的时代，他觉得现在特别幸福。

　　李大爷说，老伴去世多年，孩子也不在身边，平日里就他一个人过日子。以前坐车不方便，他也不愿出门，整天一个人待在家里。要么在家看看电视，要么在村里转转，虽然清闲，却也有些无聊。

　　“老了老了，一个人的时候总觉得孤单，老想找老朋友叙叙旧，时间也好打发些。”李大爷说，他的不少老朋友住在其他镇街区，以前大家各忙各的，而且坐车不方便，很少来往。现在国家政策好，老年人可以免费坐公交车，大家也都有时间了，就可以聚在一起，经常是今天跑你家，明天跑我家，很开心。

　　“以前难得出趟门，能出趟门就像是旅游，别提有多开心了，现在我是天天都在旅游啊。”李大爷眯着眼睛说，以前没机会，其他镇街区很少去，这两年几乎都被他走遍了，很多以前没去玩过的地方也都去了。

　　说起现在乘车的方便，他悄悄告诉记者，他经常坐的那几辆城乡公交车司机都和他成为朋友了，每次见面，都会很客气地打招呼，要是空的话，还会和他聊聊天。不过，他也提出，在城区坐公交车比较麻烦，经常一个小时都等不到车。

　　城区等车难，一些市民出门宁愿走路

　　和李大爷相反，住在丽州商城的陈阿婆就不太愿意出门。

　　1日上午，记者在唐先返回东站的城乡公交上遇到了陈阿婆。她早上到亲戚家有点事，刚走到大后站站牌，公交车就到了。上车后，陈阿婆就坐在记者身边。她告诉记者，一会还要转车到丽州商城，赶回家烧午饭。

　　“现在城里的公交车还不如乡下呢。”说起城市公交，陈阿婆压低了声音，一边摇手一边说。

　　陈阿婆打听过，城市公交发车间隔时间一般不会超过半个小时，可平常经常是一等就要一个多小时，这让她有点吃不消。好在丽州商城公交站还有座位可以坐，要是在其他地方等车回来，可能就没这么幸运了。

　　“车实在是太难等了。”陈阿婆拉长了语气说，“几乎每条线路的公交车我都会坐，只是大多数线路的公交车都不好等，只有6路和8路公交车时间准一些，服务态度也比其他车的司机好，有几个司机很热心，看到老人都很客气地提醒年轻人让座。”

　　她告诉记者，因为乘车不便，要是路途不远，她出门宁愿走路，“等车的时间，我可能走路都走到了。”

　　其实不仅是老年人，年轻乘客也向记者反映了等车难的问题。住在四中附近的小陆说，他每天要到五金城上班，经常因为公交车晚点而迟到，好在他们老板比较理解，没有扣他工资。但是经常迟到，他自己都觉得不好意思。虽然冬天到了，气温下降，他还是决定每天骑自行车上下班，这样起码自己能掌控时间。

　　公车公营走起“农村包围城市”路线

　　经过长时间的努力，我市城乡公交实现了公营。公营近两年来，无论是在服务还是在硬件设施的配备上，都获得了市民的好评。

　　“虽然城乡公交还谈不上十全十美，仍有个别司机态度不是很好，我们至少感受到城乡公交整体的变化。”唐先镇村民施先生说，城乡公交公营以后，公交车全换成了新车，车厢干净了，乘车环境好了，服务也有很大提升，而且线路也增加了不少。很多以前公交车到不了的地方，也有公交车坐了，不少村民明显感觉坐车比以前方便多了，价格还便宜不少，这让大家更喜欢“进城”。可是到城里以后却让人有些失望，本以为城里的公交车应该比乡下的好，没想到城市公交又脏又破，还经常因为等不到车而耽误了回乡下的时间，这让他很“伤不起”。

　　“我们不经常去城区，都遇到这样的问题，住在城里的市民就更不用说了。”施先生认为，城市公交尽快恢复“正常”是全市市民的共同愿望。

　　“都说城乡一体化是从城市开始，辐射到农村的，没想到我们却反了过来，从城乡公交先开始公营，再对城市公交进行公营化改造。”市民张先生常开玩笑说，我市公交公营化改造走起了“农村包围城市”的路线。

　　市民盼尽快打通“最后一公里”

　　城乡公交一体化拉近了城市和农村的距离，我市城市公交和城乡公交秩序却出现了倒挂现象，城市公交公营化改造的奖励问题更是成为永康公交“最后一公里”的困扰。

　　解决“最后一公里”出行难题，是老百姓的迫切期盼。

　　近日，市人大代表和市政协委员分别走访了市交通运输局，了解城市公交公营化改造的进展情况，并和承运者代表、市民代表一起召开座谈会，共同探寻破解永康公交“最后一公里”困局的方法。

　　“公交公营化改造是大势所趋，赢得了承运者和市民的一致认同和支持，目前只是在奖励问题上还需要进一步沟通。”张先生认为，永康公交的这“最后一公里”需要承运者、相关部门、市民之间更多理解和包容，大家齐心协力，才能让最后一公里“顺畅”。他相信，市政府及相关部门会尽快拿出妥善的解决方案。承运者也会和市民一起用行动支持城市公交公营化改造。

　　市政协副主席王伟说，城市公交公营化改造是一项巨大的民生工程，容不得丝毫懈怠。公交公营化改造已进入关键时期，要进一步做好细化工作，及时发现苗头性问题，加强宣传引导，营造良好的舆论氛围。同时要做好维稳工作，把握好度，特别是做好突发事件应急预案以及运力调配应急预案。此外，还做好公营改造化的后续工作，加强从业人员管理培训，不断提升公交服务水平。

　　“农村进城的公交车方便了，进城以后反而没那么方便。”网友“天空”说，这是市民乘坐城乡公交和城市公交感受到的明显差别。自从城乡公交公营以后，服务态度好了，车厢干净了，发车也准时了。城市公交却让市民不敢恭维，车子破旧，一些司机服务态度也不太好，还经常等不到车。

　　部分市民笑称，我市公交车公营化改造是走起了“农村包围城市”的路线。

　　近日，市人大代表、市政协委员先后走访市交通运输局，详细了解城市公交公营化改造的情况，并与承运者代表、市民代表面对面交流。

　　他们认为，城市公交公营化改造已经进入最后阶段，也就意味着我市实现城乡公交一体化进入“最后一公里”，但这一公里，走得有些久、有点累。不过，他们相信，农村公交都已经实现公营，城市公交公营化改造也不远了，城乡公交一体化将开启永康公交新时代。

　　开着崭新的公交车，司机师傅很开心。