经济新常态 产业新突时

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　　■见习记者 楼蕲

　　突破点：总重量只有16公斤左右，电瓶才2.5公斤重，还可以用来给电脑充电……这是市斯米诺车业有限公司最近研发的新款车型，受到国外客户的青睐。从第一批产品被退货到赢得采购商的认可，短短数年，“斯米诺”敢于做锂电瓶自行车生产创新的勇士，尝试各种技术、设计上的改变，最终完成了华丽转身。

　　4年前首批产品遭退货

　　下决心研发出新产品锂电池减重销量上升

　　斯米诺车业有限公司在2010年成立。对于第一个订单，该公司总经理沈国杰记忆犹新。当时，沈国杰经人介绍认识了美国客户泰森，接到了公司成立后的第一笔生意——200辆锂电自行车。

　　沈国杰非常兴奋，自己既当老板又当技术员，拉着4名员工就开始了生产。由于很多技术问题都没有摸透，车架图纸竟然没有V3刹车座。无奈之下，沈国杰拿着完工的车架寻找到一家焊接加工厂临时补焊了刹车座。补做的和流水线生产的当然区别很大，焊接上去的刹车座歪歪扭扭，对整车造成了影响。

　　由于交货时间的限定，沈国杰把匆忙赶出来的锂电自行车交付给了泰森。结果可想而知，因为质量问题，其中70辆锂电自行车被退货了。

　　下决心研发出新产品

　　第一个订单的失败对沈国杰影响很大，不仅失去了美国客户泰森，也失去了信誉，朋友都不敢给他介绍客户了。接下来的两年，沈国杰意志消沉，从生产锂电池电动自行车整车变成了各种配件订单都接，杂而不精成了“斯米诺”的真实写照。

　　去年，有了资本和经验累积的沈国杰决定放手一搏。“几乎把前几年赚的钱全部都投进去研发新产品了。当时脑子里就一个想法，与其如此小打小闹，不如来场轰轰烈烈的‘搏杀’，就算失败了也无怨无悔。”沈国杰一咬牙，决心让自己成为技术创新的勇士。

　　沈国杰一口气招进了5名技术人员，开始全方位研制锂电自行车。第一个改进是给车安装前后车灯，以前的车载电子显示器只显示锂电瓶的存电量。沈国杰觉得夜间骑车没有车灯既不方便又不安全，于是和技术人员连续几个昼夜商讨，决定尝试利用锂电瓶增加车灯，并连接到电子显示器上，方便开关。接着，沈国杰又受到了自行车无级变速的启发，尝试让锂电瓶的电机转速从以前的只有一个挡位改进到可以高、中、低三挡自由切换。

　　锂电池减重销量上升

　　在锂电瓶上做足文章后，沈国杰又开始思考车的外观。从以前的锂电瓶固定安装在自行车中管上，演变成可以根据客户的需求，在上、中、下管上任意安装，并尝试生产更小巧的自行车。“国外特别是欧洲的客户，非常追求轻便、小巧，我就尝试在续行能力不减少的情况下，做小锂电瓶，这样自然就能减小车身重量和尺寸了。市场上锂电自行车的锂电瓶重量一般都在4公斤左右，我的只有2.5公斤。”沈国杰对此非常自豪。

　　新研发的锂电自行车一经推出后，迅速为沈国杰带来了众多客户。短短的一年多时间，“斯米诺”的销量就从1000多辆上升到6000多辆。

　　“可以说，在一些科技和外观的创新上，‘斯米诺’引领了锂电自行车的潮流。如今，我们采用的零配件80%都从国外进口，像建大轮胎、Jagwire刹车线都是自行车配件中顶级的品牌。今后，我们还将加大研发力度，做出更符合消费者胃口，科技含量更高的产品。”沈国杰立志在锂电自行车市场上打响“斯米诺”这个品牌。