■记者 周灵芝 程轶华

　　走进不同职场

　　体验人生百味

　　“你出钱，我出力”“出售时间，帮你做事”……在几年前，市民听到这样的广告语会觉得新鲜。如今，这种帮忙跑腿办事的业务已逐渐走进市民的生活。不少体验过这种“忙人经济”“懒人经济”的市民，成了跑腿公司的回头客。

　　做跑腿靠的不仅是体力，同时还考验着跑腿者对人对事的效率和信誉度。跑腿利润不大，赚的都是辛苦钱。20日，“永报姐妹花”工作室记者来到位于南苑路的一家跑腿公司，当了一回“跑腿业务员”体验了送单过程。

　　镜头一 代购车票紧赶慢赶

　　“你好，有什么需要帮忙的吗？”闲聊间，90后老板叶方斌的手机响起，对方要求代购买15时去杭州的车票，买好后在金城路一家店前碰面。叶方斌认真记下客户的需求后，看看时间比较紧，马上交给速度比较快的员工陈飞执行。

　　陈飞来自云南，以前在我市的企业里打过两年工，中途去了别的地方，今年又回转到我市选择了这份相对自由的跑腿活。

　　当天14时43分，记者坐上了陈飞的电动车，和他一起体验送单。一路上，陈飞骑着电动车熟练地穿梭在大街小巷。

　　陈飞说，几乎所有的跑腿公司业务员使用的交通工具都是电动车，这是因为白天路上电动车穿梭自如，不容易被堵；此外，骑电动车还可以节省不少油费。

　　从南苑路到汽车东站，虽然陈飞带着记者仅用了10分钟，但买15时的车票顾客肯定上不了车，能否推迟班次？陈飞赶紧打电话与顾客商量，对方正有此意，直夸他考虑得周到。等排队轮到购票时，售票人员告诉陈飞，两个小时之内发车的车票需要到发车的客运站购买。我们马上转身向汽车西站出发。

　　在汽车西站，我们了解到，去杭州的快客有一趟是15时20分，然后每隔一小时一趟。看看时间，我们为其代买了16时20分的车票。随后，按照顾客的要求送到汽车东站附近。

　　15时24分，我们赶到了事先约好的地方，可不见对方的人影，再次进行了电话确认。三分钟后，对方坐着一辆出租车赶来，拿了车票付了钱就直奔汽车西站去了。

　　镜头二 尽力满足顾客需求

　　邓仁宁来自温州，今年40岁，算是跑腿公司的老员工。自从去年4月公司开始营业，他就来到这里上班。

　　邓仁宁说，跑腿业务员接单轮流，这样大家能保持一个相对平稳的收入，二来也可以保证每个跑腿员都有充分的休息时间。开单员的工资固定，跑腿员的工资收入是底薪+提成。底薪为2000元，提成按送单的数量来计算，城郊按远近来计算不同收费有不同的提成。

　　22时30分许，邓仁宁接到的任务是从步行街的一家餐馆炒5份粉干送往汽车西站一家KTV。

　　“我们很饿了，20分钟内能不能送到？”顾客在电话里问。邓仁宁当即答应，他赶紧骑着电动车飞速赶到步行街。由于是出发前订餐，当邓仁宁赶到店里时，老板正将粉干起锅打包。接着，他又马不停蹄地沿龙川西路、飞凤路直奔KTV。

　　一路上，邓仁宁很自豪地告诉记者，他比永康本地人更熟悉城区的每个角落，哪里开了什么店卖什么，特别是餐饮店，他都一清二楚。

　　把东西递到了顾客手中，除去炒粉干代付的钱外，邓仁宁收取了15元的跑腿费。看看时间，22时50分，正好20分钟内送到。邓仁宁舒了一口气后说，什么时候把外卖送到顾客手中，什么时候才能轻松，否则心中的这根弦一直是紧绷着的。“有一次，我去送单时，路上出了点小事故，结果赔了200元钱，那是我两天的收入。”

　　邓仁宁刚准备与记者赶回跑腿公司时，那个KTV的顾客突然又打电话来说，粉干里忘记加辣椒和醋，邓仁宁又赶紧返回步行街的餐馆拿，并再次送往那家KTV。这次，他没有收跑腿费。他说，作为一名跑腿员，要尽力满足顾客的需求，由于自己送餐时没考虑周到给顾客造成困扰，他理应免费服务直到顾客满意。

　　镜头三 跑腿营销多样化

　　凌晨1时，马路上已经没有了白天车水马龙的景象，显得格外空旷。除了偶尔有车飞驰而过以外，都能听到自己开的电动车轮胎摩擦声。这是一位住在白垤里的先生下的单，任务是从高圳路的一家砂锅粥店买一份虾粥送到他家。轮到的跑腿业务员叫叶麟。

　　叶麟是跑腿公司最年轻的跑腿员，今年17岁。他说，自己不是读书的料，不想浪费父母的血汗钱，就从福建跑到了永康。跑腿这份工作很适合没有“坐性”的他，平时他从中午12时开始上班，到第二天凌晨2时许下班，这主要是他晚上睡不着，早上又喜欢赖床。

　　“公司接单的方式很多，现在有微博、微信、电话订单，而且随着网络的发展，网上下订单的用户也越来越多。微信下单成了眼下最热火的一种方式。公司开单员接到顾客的订餐电话后，会根据顾客要求先打电话订餐。”叶麟说，他的任务就是算准时间到餐馆将食物拿来，按顾客的地址最快送过去。

　　从砂锅店到白垤里的路上，叶麟不再与记者说话。回到跑腿公司后，他才开心地告诉记者，到白垤里的路比较暗而且较远，所以收费相对高。送城区一趟收费15元，到白垤里则需要35元，路程远，存在的风险相对也大一些。有一次，他送外卖到白垤里，半路摔倒了。最后，只能自己花100多元钱重新购买顾客点的外卖送过去。也就是说，跑了一单下来，一分钱没挣还往里倒贴了100元。从那以后，再送单到白垤里，他都会特别小心。

　　业务员清一色是男的

　　去体验跑腿业务前，记者试着联系了三家跑腿公司，可对方都拒绝了记者的体验请求。起初觉得挺奇怪，可到了这家跑腿公司之后一切都明白了，跑腿公司里业务员清一色全是男的，就连接电话、接网上订单的开单员也是男的。“这是因为女性从事跑腿这事太危险，送单难免走夜路，万一出点事那就得不偿失。开单员主要是夜班回家需要走夜路，也会有危险，这也许就是其他几家跑腿公司听说女记者去体验跑腿拒绝的原因所在。”叶方斌说。

　　“一年中，最辛苦的还是下雨天和冬天，由于天气原因或一些比较特殊的物品，更是考验跑腿的速度，比如吃的怕冷了，快餐中带有汤类的怕洒了。”跑腿业务员们反映，这些其实不是他们最担心的，他们最担心的是怕“跑单”。跑腿服务代购东西事先都是由公司垫付资金，完成服务后再向当事人收取代购费和服务费，交易主要靠诚信支撑。买好东西按地址送过去，如果联系不上顾客或对方以各种理由拒收，那垫付的代购款就只能自己吃亏。

　　眼下，跑腿公司存在的最大问题是准入门槛低。几台电话加上几辆电动车，再加上一些公司服务宣传，一家跑腿公司就算成立了。“跑腿公司”与相同服务类型的价格相似，但是缺乏统一的收费标准，一般是参考现在的市场行情后“各自为政”。跑腿服务多是电话和网络委托，双方没有签订任何书面协议，信誉度成了顾客最担心的问题。对于贵重物品，应该尽量避免通过“跑腿公司”运送，以免造成不必要的损失。

　　制图 应桃蕊