■记者 邱灵娟 通讯员 李梦

　　公交车本该是城市一道靓丽的风景线，是体现城市文明和经济发展的一个窗口，对于完善城市功能、改善人居环境、促进城市可持续发展具有不可替代的作用。可是，我市不少公交车却进入“老弱病残”状态，更换新的清洁能源公交、实行公营化改造迫在眉睫。

　　经过一段时间的激烈争议和讨论，我市城市公交公营化改造已经进入白热化。

　　采访中记者了解到，绝大部分承运者对城市公交公营化改造表示支持，只是他们的诉求与出台的奖励标准难以寻到一个平衡点。但也有一部分承运者认为早收早受益，越拖越被动，他们盼望公交不再“走私”。其实他们的心情比谁都焦急，他们甚至也想站出来，带头呼吁公交车早点交回，但又怕引起其他承运者的不满，同时担心自己的利益受损，奖励金额达不到预期。

　　为了尊重承运者的意愿，他们的姓名不方便公布。但公交公营化改造是一项惠民工程，有必要让更多人了解承运者们的真实想法,所以我们不惜版面。

　　“老弱病残”公交车上路不安心

　　“老龄车”开空调就跑不动私下转让导致价格畸高

　　“其实有不少公交车早已老弱病残，经不起折腾了。”一名承运者告诉记者，目前全市的公交车车龄基本在5年以上，这还算好的，有些公交车从承包起，就一直开到现在，将近十年了，早已到了退休的“年纪”。

　　采访中，记者也从多种渠道证实，我市公交车确实存在这一问题。不少公交车车门开关反应迟钝，车门破损严重，而且锈迹斑斑；一些车窗已经无法正常开关，部分车窗玻璃出现裂缝甚至破损、透风；车身其他地方也残破不堪。

　　“这些只是肉眼能看到的表面问题。”有承运者告诉记者，公交车零部件老化，导致各类问题层出不穷，除非把老化的零部件全部更换，否则这些超负荷的公交车基本无法继续正常运营。然而，更换、配齐零部件也并不是一件容易的事，如一些“暮迟之年”的车辆难找到相应的配件，或更换费用过高，承运者难以承受等。除此之外，老旧公交车的安全设施也不够完善，一旦发生险情，后果可能不堪设想。其实不仅是市民乘坐“老弱病残”心慌，有承运者直言不讳地说，就连他们自己开着“退休车”上路，心里都没底。

　　“老龄车”开空调就跑不动

　　随着生活水平的提高，市民对公共服务的要求也在提升。但是公交车“老龄化”现象凸显，已经跟不上时代变化，也无法满足市民的需求。

　　就夏季开空调问题而言，承运者说，并不是他们不愿开，而是开不起，或者说是根本没法开。一名公交车驾驶员告诉记者，他开的车已经快十年，车子动力明显不足，如果再把空调开起来，车子可能就趴窝罢工，更别提载客了。

　　“想想看，这样的车早就应该淘汰了，可现在还在路上开着，怎么能满足市民的需要？”他说，车子停在家里肯定亏钱，开出来或许还能减少点损失。他就盼着早点把这破烂的公交车交回去，换上新能源公交车，市民乘坐放心，他们开起来也安心。

　　私下转让导致价格畸高

　　王易（化名）是我市公交车承运者中的一员，一直很支持城市公交公营化改造。谈及承运者对奖励期望值高时，他却诉起了苦，直言承运者其实也是受害者。

　　他认为，承运者之所以对奖励期望值这么高，一是因为看到其他城市有这样的先例，二是公交车及线路在私下转让中，价格被不断推高，最后一名承运者所投入的资金远超最初的承包价。

　　“其实，我也错过了两次机会。”王易说，一次，有人看中他承包的线路，曾开价80万元要他转让，他没答应。2009年，又有朋友出到98万元的高价，他还是咬咬牙拒绝了，因为当时最高的私下转让价已达106万元一辆车。

　　“虽然知道私下转让是不合法的，但面对高价，还是会有些心动。”回忆当时的情况，王易苦笑，当初承包公交车，是认定了这个商机，没想到如今价格越掉越多。现在已经不指望赚钱了，只要奖励金额适当，他宁愿早点把车交出去。

　　大多数承运者在接受采访时，表达了和王易相同或类似的想法，但也不排除有极少数承运者想利用这次收车捞一笔，这使得其他承运者躺着也“中枪”。

　　承运者应该见好就收

　　“其实大家都明白，不是我们说要多少就能得到多少的。”王易和几名承运者表示，他们也和亲戚朋友及一些市民、乘客探讨过，得到的答案无一不是希望城市公交早日实现公营化改造，只有最近亲才会站在他们的立场，认为应该多得到一些奖励。

　　当王易想和那些不理解承运者的人据理力争时，对方的话却让他语塞。他说，在大多数人看来，城市公交公营化改造是大势所趋，相关部门之所以会提出给承运者适当奖励，是考虑到公交车运营是一项公益事业，承运者为公益事业、为市民服务多年，要是换成其他行业，可能不会有这种“优待”。承运者应该见好就收，因为公益事业不会容许部分人在这里长期纠缠。

　　听到这样的话，一开始王易和其他承运者也无法接受，但是分析了自己的现状和公交车运营的各种问题后，也慢慢释怀了。他们觉得，其实市民说得不无道理，对承运者而言，死守着这些破破烂烂的公交车，只有“死路”一条，还不如趁早转行，毕竟时间和机遇不等人。

　　早收早受益，越拖越被动

　　“精神压力太大了。”虽然和其他承运者一样，希望奖励多一些，王易还是希望公交车能早点交还相关部门。在他看来，车子太烂，没法上路，停在家里就意味着亏钱，与其这样，还不如早点交回去，也能减少一些损失。

　　和王易一样，一名从事城市公交运营多年的承运者也认为，对承运者而言，公交车早收早受益，越拖越被动。

　　他们的想法也得到了许多承运者的认同。有承运者表示，其实大家心里都明白，城市公交公营化改造已经不能再拖，单单考虑部分人的利益是不现实的。继续僵持下去，不仅城市公交形象受到更大损坏，深受其害的还有承运者自身。其实他也很想站出来，提议早点实行城市公交公营化改造，却害怕引起其他承运者的不满，同时担心自己的利益受损，所以一直干耗着。

　　“也许当初承包公交车是一个不错的选择，可现在显然已经不是了。”他说，从投资的角度来看，早点拿到钱，投资其他发展前景较好的行业，说不定已经赚到一桶金了。再这么继续耗下去，劳神伤身，而且承运者面对的压力会越来越大。像抓着救命稻草一样执着于奖励金额，不仅会让部门反感，还会引起市民的不满和谴责，越拖只会越被动。