汽车尾气降低了空气能见度，促使雾霾现象频繁出现，这其中，污染重、危害大的黄标车可谓“罪孽深重”。研究数据显示，一辆国Ⅲ绿标家用轿车每年氮氧化物的排放量约为1.24公斤，而一辆国Ⅱ黄标柴油重型货车每年氮氧化物的排放量约为479公斤，相当于380多辆国Ⅲ绿标家用轿车的排放量。

　　淘汰黄标车，是城市向更高层次发展的必然要求，是建设“两美”永康的现实需要，更是广大人民群众享受健康生活的迫切需求，既是民生工程，更是民心工程。为此，市委、市政府发出“最后通牒”，明确提出明年淘汰全部黄标车的治理目标。

　　笔者的理解是，淘汰黄标车是一项刚性要求，到了规定的时间节点，黄标车必须无条件退出，没有任何条件和情面可讲。

　　作为车主，有笔经济账可以算算。以一辆2007年及以后出厂的重型载货车为例，今年年底前申请淘汰，可以拿到20000元补贴。要是明年上半年申请，只能拿到16000元，你会发现，无形中“亏损”了4000元。而如果搁到明年下半年，补贴将降到12000元。2016年淘汰呢？对不起，补贴没了！

　　明眼人，这笔账可要算好了，早淘汰早受益，还能提前换新车，何乐不为！