■记者 朱彦侃

　　“地沟油”上餐桌,曾一度使国人谈油色变。凝聚我市两代企业家心血的浙江捷达油脂有限公司却神奇地将“地沟油”变废为宝，并从中挖出巨大的能源商机。

　　“别小看这些废弃的‘地沟油’，我们把它收购过来，可以提炼出能替代普通柴油的生物柴油。”日前，捷达公司董事长陈郎告诉记者。

　　浙江捷达油脂有限公司自主研发的提炼设备，“地沟油”通过这一套设备提炼后成为生物柴油。

　　打造可再生的“绿色油田”

　　虽然将“地沟油”提炼成生物柴油是一项皆大欢喜的项目，但随着企业的发展，仅仅靠“地沟油”作为原料已经无法满足捷达公司的需求。“我们的想法是打造一个可再生的‘绿色油田’。”陈郎说。研究表明，以光皮树油为原料生产的生物柴油与0号石化柴油燃烧性能相似，是一种更洁净的生物质燃料油。“这对缓解生物柴油原料油的需求矛盾，促进生物柴油产业快速稳步的发展有重要意义。”

　　如今，捷达公司正在进行光皮树无性系优化苗的育种工作。在厂区的光皮树优化苗的快繁基地里面，利用优化苗的一段带叶小枝培植出来的有众多不定根，并带有新芽、新叶的光皮树小苗整齐地生长在苗床上。“利用这种无性繁殖的方法培植出来的小苗具有母本优化苗的早熟、矮化、含油量高且产量高的各种优良性状。”陈郎告诉记者。为此，捷达公司现正在着力打造成浙中光皮树无性系优化苗供应中心，从而为在全省及周边省市大面积推广种植能源树种光皮树提供充足的优良种苗。

　　“光皮树在生长期间可以发挥生态功能，具有很好的生态效益。而且作为生物柴油的原料，光皮树林是在非耕地上种植的，资源可再生。另外，光皮树林基地建设，还能给农村经济带来新活力，提高土地收益，同时带动林产业及相关产业的发展，可以说是一举多得。”陈郎说。

　　生物柴油比普通柴油含氧量更高，具有更优良的燃烧性能。而价格上生物柴油要比普通柴油每吨低1000元左右，所以对于今后生物柴油的发展，捷达公司显得非常有信心。“现在，我们在桥下、芝英已建成了生物柴油加油站和储油点，下一步还将在高速公路路口建设一个加油站，相信生物柴油会得到更广泛的普及。”陈郎说。

　　年消耗“地沟油”等废油13多万吨

　　浙江捷达油脂有限公司前身为市捷达油脂有限公司。公司从1990年开始从事油脂加工行业，主要生产脂肪酸、油酸、植物沥青、甘油、脂肪酸甲酯等。2002年开始从事生物柴油产品研究，并于2006年对接国家“863”能源植物与液体燃料利用产业化新技术开发。2007年，捷达公司结合了自己多年的油脂加工技术和美国技术，开始试生产生物柴油。

　　陈郎告诉记者，生物柴油的主要原料是饭店常见的“地沟油”。这种废油若不进行处理，直接排向江河会造成水体污染；若被非法商家加工成“食用油”端上餐桌，则会严重危害人体健康。但经过加工提炼，就可以制作出清洁环保的生物柴油，成为可以替代0号柴油的清洁安全的新型燃料。

　　“目前，世界上许多国家主要利用植物油脂直接生产生物柴油。由于我国人口多、耕地少，完全利用植物油脂生产生物柴油不符合我国国情。”陈郎的父亲陈捷型这样认为，“我们要充分利用废弃油脂和木本油料植物果实或种子为原料生产生物柴油。”所以捷达公司敏锐地把眼光投向了“地沟油”。

　　“一开始并不顺利，甚至要跟地下收‘地沟油’和泔水的商贩竞争‘抢原料’，遭遇到不小的阻力。”陈郎说，但通过几年的开拓市场，捷达公司在废弃油脂回收上终于慢慢地打开市场。公司与上海多家企业“牵手”，现已成为上海市“地沟油”定点回收单位。“目前全国每年产生‘地沟油’300万吨左右，而我们企业现在年消耗‘地沟油’等各类废弃油脂13多万吨。”

　　2011年，公司对接的国家“863”项目通过省科技厅验收，第二年就开始将100%含量生物柴油成功销售给当地加油站、公交运输公司、物流公司等客户，客户反应良好，市场需求量越来越大。

　　自主创新克服技术难题

　　生物柴油的研发不仅创造了一种新型的清洁能源，同时也处理了大量的生活废油。但其传统生产工艺相对比较繁琐，从废弃油脂到提炼成为生物柴油，需要一遍一遍地提炼，经过多道工序。而这些原料一般成分比较复杂，如果生产技术不成熟，在提炼过程中对成品各项指标会造成影响。

　　并且，生物柴油在实际生产销售和使用标准上也存在一些问题。比如国家新制定的生物柴油BD100标准中对冷滤点、皂含量没有要求，甘油含量标准要求比较宽松。而柴油中含有皂容易使发动机积炭，造成堵塞；甘油会造成汽车滤芯堵塞；冷滤点过高，在冬天则会结冻。这一系列问题对捷达公司的生产技术及成本控制也提出很大的挑战。

　　“克服技术上的困难，捷达是有优势的。因为我们有着自己多年的油脂加工经验和生物柴油处理技术。为配合项目相关所需，捷达公司现在已有发明专利1项、实用型专利2项。”陈郎说。

　　据了解，捷达公司自主研发了设备及使用改进过的方法对原材料进行提纯处理。并利用自主研发的催化剂进行催化，同比缩短反应时间40%，还将每吨生物柴油的催化剂成本降低到50元左右。在控制产品质量上，捷达自主研发的分割设备对复杂的原料进行冷滤点处理，将成品冷滤点降低到4度。并对生物柴油中的皂成分、甘油进行分别提取后处理干净。