重塑城市公交新形象系列报道（二）

　　■记者 童英晓 徐敏 通讯员 李梦

　　制图：朱航鹰

　　[编者按]

　　永康是金华各县（市）中除磐安外，还未实施城市公交公车公营的县市。从国内情况来看，作为工业经济发达、全国百强县市之一的永康，部分城市公交依然“私营”这种情况可能已经十分少见。

　　连日来，本报记者在街头随机采访了一些市民，就永康城市公交问题，一些市民觉得很有话说，一些市民则认为“没说头”。然而，无论是“很有话说”，还是“没说头”，在一种经营体制尴尬的语境下，即使如今城市公交营运秩序已有很大进步，但人们还是认为要从根本上扭转城市公交被动的局面，必须在体制安排上，彻底根除个人利益最大化的滋生土壤。与此同时，多年来城市公交存在的乱象，都是一些市民挥之不去的痛。采访中，他们更多提及的是昔日公交一些不文明的现象。比如，老人乘坐公交有时还是不那么顺畅等。当然，作为公交车承运者，他们就此问题也是“很有话说”。

　　“如果全部实行公交公营，可能在体制环境下，就不会出现或很少出现这种老人乘车不方便的问题。”日前，市远通公交有限公司的一位工作人员告诉记者，出现公交车这种失范现象，最根本的原因还是体制问题。

　　本报今日关注的内容，主要是老人乘坐公交车的是非曲直。记者在倾听消费者（乘客）看法的同时，也倾听了承运者的反映。因篇幅所限，可能挂一漏万。因此，市民群众包括承运者有什么不同想法和诉求，均可通过互动平台“发言”。

　　采访时，一名姓李的小伙子告诉记者，近年来，他经常看到公交车不愿搭载老人的现象。他说：“我经常看到，有老人在站点等车，但车子就是不停。真让人有些看不过去。”小伙子还提起了一件在实行无人票售之前的事。有一次，他看到一个年纪不是特别大，但应该算是老年人的乘客，凭证免费上车，售票员坐着不让座。老人问售票员能否让座，说自己年纪大了，站着有点受不了。售票员白了他一眼，说：“你这白坐的，还要求人家给你让座？”

　　“听到这样的话，我觉得弄得整车的人都面面相觑，大家真是相当无语。哎，素质呀！”这位小伙子说，永康的公交车还有更加牛的，如果你到站了要下车，不按后面杠子上的那个红色按钮，即使你告诉司机你要下车，有时司机好像是两耳未闻，如同聋子，就是没停车的意思。

　　家住三马路的陈阿公，在接受相关公交采访时面露愠色。他说：“如果没有年轻人和我一起等公交车，车子就不会停，直接开过去，拦都拦不住。有时候，公交车已经停在站牌边了，可我还有几步路才能走到，司机就不顾我招手示意，直顾开走。”提及城市公交不“善待老人”，陈阿公越说越气愤。

　　记者了解到，和陈阿公有相同经历的老年人不少。得知记者在采访此事，作为弱势群体，不少市民都围拢过来，数落部分永康公交的“不是”。

　　有位徐阿姨跟记者描述了她在乘坐公交车时的经历。有一天，徐阿姨在停靠站等公交车，站牌处站着一位拄着拐杖的老人，看上去有80多岁了。原以为公交司机会在站点停靠，哪知司机一踩油门开走了。她与老人看着远去的公交车，都有一肚子气。徐阿姨说：“还有一次，我也亲眼目睹这样的事。车上的乘客都看不过去，开始指责司机。没想到司机也是一脸无奈，说这样年纪的老人上车都困难，光是等他上车、下车就要花很多时间。他们开车有时间规定，不能超时的。而且上头给的补贴连油费都不够，不如直接开走。”

　　“车里如果挤，司机不停下来带人还可以理解，有时候车厢里很空，他们不载老人就太没道理了！”徐阿姨认为，一些公交车承包者说到底不是为了服务乘客，而是“服务”自己。如果公交车再这样“开”下去，她宁愿放弃这点优惠，自己多花点钱打的去。

　　“公交车姓‘私’，导致承运者从经济利益角度考虑比较多，这不能说一点都不正常。但公交车不同于其他车辆，它是众多市民每天出行必需的交通工具。我觉得，公共交通的服务性要放在第一位。”正在候车的李师傅从经营体制方面谈了自己的想法。他说，以前发生拒载导致老人乘公交不方便的事，从道德层面上说肯定不对，但是也要考虑经营者的自身利益，在市场经济条件下，获利应该是他们的第一诉求。承运者追求利润最大化，让私人掏腰包贴钱做服务的事，他们肯定不会愿意做的。所以，说来说去，要杜绝类似情况的发生，关键是要从经营体制上改变，淡化唯利是图。

　　李师傅说：“关键的问题是政府要大力支持，要看到问题所在，尽快推出相应政策，落实到位。一则不要让承运者亏本，二则不要再让老人受委屈。”

　　随后，记者采访了几位承运者，针对目前市民举报公交车拒载老人现象，他们也是有苦说不出。一位手机尾号为013的承运者说，他承包了6路公交车，今年已经60多岁了，2006年买了第一辆公交车，100万元左右，前后转手卖掉又买入。2009年之前，公交的生意都还不错，每个月每辆车除去开支外，还有2万元左右的结余。但是现在，每个月不修车、没有罚款、没有意外，除去开支外，也就2000多元的结余。

　　该承运者说，现在乘坐公交车群体一部分是外来务工人员和刚步入社会的年轻人，剩下的一大部分是老年人。因老年人是免费乘坐，导致有的线路运营成本很大。还有就是一些老年人因身体等原因，易造成跌倒等意外。这样一来，车主还得赔上医疗费，使原本微薄的利润更是少之又少。

　　“更为哭笑不得的是，一些老年人因在家闲着无聊来乘坐公交车，曾有一个乘客，从三中路到华丰菜场，一个上午就坐了4趟，刚好碰到都是同一辆公交车。”该承运者如是说。

　　[留言]

　　三马路市民：希望早点像城乡公交一样，把我们永康的城市公交车换了。像金华一样，这样驾驶员的素质就会跟上去，空调也会开起来。9月26日是五金博览会，外来的客商很多，这样不开空调的公交车不更换，太丢我们永康的脸了。我们永康市民只希望早点把1路、2路、3路、5路、6路等城市公交车换了。

　　人禾雅士：等车的时间很长，比如1路和8路公交有时要等四五十分钟。有时候一开，就是两三辆车齐刷刷地一起开过来。站牌上写的时间和实际不一致，标明是20时结束，可车子没有到这个时间就停运了。

　　不@你：公交不全部是本地人乘坐，其中也有很多来永康办事的外地人乘坐。公交车是永康城市活广告，外地人一次坐公交车不舒服，他们就会看低永康文明的程度。

　　总是这样那样：公共服务产品让市场去运作，这个没有对错之分，而且还是今后城市发展的大方向。但是，一些事关民生且公益性明显的公共服务产品，如城市公交，就得慎重考虑私营问题。因为城市公交更多体现的是非盈利性、便民性。

　　清风雅苑：义乌的公交还是不错的，应该属于高二级的大型公交，可以刷卡，每个站点都报站，可以刷卡消费。购卡打九折还是几折，具体我忘记了。在义乌的人可以在便利店充值，真的是方便大家。票价是1.5元/次。这个是永康公交目前所不能达到的。永康的公交和义乌差距太大了。

　　缘分杭州：作为一个永康人，平时也难得回家，前几天刚回了趟家，有幸坐了次永康公交，说真的，那跟杭州真的是无法比。因为很少坐，也不知道多少钱，上车时用普通话问了司机一句，多少钱？那司机直接用眼睛扫了我一眼：你自己不看啊？那服务明显是感觉针对外地人的。哇，一看是1.5元，我找了半天也找不出5角钱，没办法就扔了2元钱进去，2元钱坐的公交还没空调。我用土话发了几句牢骚话，明显是说给那司机听的。不知道他听了是不是会汗颜。不过不管怎么说，还是希望家乡的公交服务能尽快地跟上来。特别是出租车和公交车的服务。

　　山河依旧：我觉得城市公交应该公营。以前怎么经营有当时的具体情况，现在怎么经营应该是多听听老百姓的呼声，让他们投票决定。

　　[互动平台]

　　读者可通过永康市交通运输局网站（www.ykjtj.gov.cn）局长信箱平台留言，一起关注永康公交事业发展。