■记者 施娟

　　细心的人们或许早已发现，近年来，随着我市汽车保有量的迅速增长，大大小小的汽修厂也如雨后春笋般地紧随其后。另外，伴随10月1日国家“汽车三包”法正式实行，让更多投资者把目光投向了汽修行业。那么，这些大大小小的汽修厂的生存状况如何？“汽车三包”对他们的业务有无影响？记者带着这些问题走访了一些汽车4S店和汽修厂。 

　　汽修厂已近300家

　　九铃东路的通达汽修厂从2000年开业至今，已有13个年头，是我市一家较为老牌的汽修厂。16日，记者走进该汽修厂，只见院子里停满了待维修、保养、喷漆的车辆，其中不乏名牌车系。

　　汽修厂业主郑慧兰告诉记者，汽车行业有个“行规”，在保修期内的汽车如果没有在正规的4S店进行保养和维修，那么在汽车出现质量问题时，经销商可能拒绝提供质保服务。因此，在这一时期，不少车主会选择4S店做保养，送到维修厂维修的车子基本是过了保修期的。十几年来，她已积累了不少老主顾，所以“汽车三包”的实施基本不会对汽修厂的客户群体产生影响。

　　她说，近年来，汽车消费纠纷日渐增多，业内对“汽车三包”法的出台早有心理准备。因为在此之前，不少4S店为了招揽生意，已经有了更换零件和免费修车等项目，在不少同行看来，现在只不过再增加了一个“退车”的条款罢了。而且修理厂一旦发现送修车子所需更换的配件仍在保修期内，也会提醒车主及时送至4S店免费更换维修。

　　有汽修厂负责人介绍，根据国家规定，汽车维修厂按经营项目和服务能力，可分为一类总成修理、二类整车维修、三类汽车专项维修和四类快修业，每个类别都有特定的维修范围，例如，一、二类汽修厂的收费是经过主管部门和物价部门严格审定的，收费明细表都上了墙，相对正规些，大多数4S店具备一类资质。

　　该负责人说，近年来，我市汽修业增长迅速，除了4S店配备的维修部，不少车行也专设了维修厂。据不完全统计，我市二类修理厂有四五十家，三四类修理厂近200家，加上4S店配备的维修部，现有汽修厂近300家。

　　汽修厂多以价格取胜

　　据了解，多数车主在车子过了保修期后，一旦出现意外或故障，就喜欢将车子开到普通修理厂，一方面是价格便宜，另一方面也因为修理厂的服务质量在不断提升，交车速度快，而且质量也不赖。

　　“就拿汽车常规保养来说，汽修厂也用原装机油，价格依据市场价而定，4S店的各类成本都较高，价格起码比普通修理店贵50%，有的甚至贵一两倍。另外，4S店做保养需要两三个工时，工时费合计二三百元，而普通汽修厂一般一个工时即可搞定，工时费也只需四五十元，有些甚至还免工时费。”一汽修厂负责人如是说。

　　在城北路的快点汽修厂内，记者遇到了前来给车子做保养的李女士。她告诉记者，之前她的奥迪A6一直在4S店做保养，每次要花费1000多元，朋友说她简直是在烧钱，并引荐她在修理厂做保养，没想到真的省下不少钱。同样的润滑油油品，同样的服务内容，仅需500多元，两者相差500元。而钣金喷漆，4S店的价格也差不多是修理厂的一倍。

　　快点汽修负责人施挺说，和4S店相比，普通汽修厂的维修价格肯定要低一些，而为了培育更多的客源，他们也在不断提升自身的服务能力，还要经常送技师去培训，已便跟上汽车更新步伐和应对新维修问题的能力。

　　4S店主打专业牌

　　不过，令人担忧的是，汽修厂数量的膨胀，也让一些资质差的小汽修店浑水摸鱼。不少车主反映，虽然汽修厂的价格很实惠，但提供的配件产品质量是否过关根本无从考证。作为外行人，是很难分辨配件产品质量的，从这个角度来说，送至4S店维修更让人放心一些。

　　事实上，这两年，修理厂遍地开花，竞争的压力确实也越来越大，所以许多4S店也逐渐向售后市场的经营倾斜。

　　一汽车4S店客服经理张女士说，4S店无论是维修人员、设备、技术都是一流的、专业的，而且有厂家原装材料、配件的支撑，这些优势都是修理厂难以企及的。由于进货渠道不同，4S店的配件价格跟市场上的价格有的甚至相差十几倍的情况也确实存在。

　　不少4S店负责人坦言，保养、喷漆等业务确实会受修理厂的冲击，但一旦触及到电路或是技术要求高一点的维修服务，车主还是相信品牌4S店的。他们认为，未来长时间内，4S店专业维修地位难以撼动。