■记者 施娟

　　有车没得开的日子，着实让黄先生感到憋屈。26日下午，黄先生外出就餐，刚把爱车Q5停稳当，准备熄火下车，就听见“砰”的一声，随之车子振动了一下。“不好，车子被追尾了。”刚等黄先生反应过来准备下车一探究竟，肇事车竟然迅速倒车扬长而去。黄先生赶紧发动车子，一路穷追不舍，最终在3公里开外的地方将其拦截。车子开到修理厂，鉴定有三个零部件损坏，维修费用需上万元。在双方协商下，肇事方最终同意支付全额维修费。然而修理厂却说，黄先生前面已经预约着100多辆待修或待保养的车子，要修的话，只能等了。黄先生不禁犯起嘀咕，自己绝对是“躺着也中枪”了，看来起码有半个月得靠“11路公交车（走路）”出行了。

　　汽修厂  “病号”扎堆

　　事实上，和黄先生“同病相怜”者不在少数。26日，记者走访了城区几家汽车维修厂和4S店看到，保养、维修大军挺进，员工忙得不可开交，“病车”多得堵了门。

　　在一家修理厂，记者遇到前来打探何时能排上队的本田雅阁车车主应先生，他沮丧地告诉记者，元宵节当晚，他和家人去芝英看龙灯，车行半路出了事故，保险杠和前灯受损，一连找了 3家修车厂，却都面临“修理荒”。

　　一旁等候预约登记的车主吕济东插话：“春节前，不慎将爱车右前脸刮花，底漆外露，当天就将车开到修理厂修理，老板说过年维修费涨了，而且维修得排队，我只好将车开回了家，准备年后再来。年初十，我开着春节又添新伤的车子再次来到维修厂，老板依然摇头，说这些天修车起码得等上十天时间。”他说，当天，他已是第三次光临汽修厂了。

　　在与车主交谈中，记者了解到，不少前来维修保养的车辆是长假出行归来出状况的，还有在节日期间出事故“破相”而赶紧来维修的。有车主感慨，排队比修车更难熬，平日常规保养一个小时足矣。

　　汽修厂 “求工若渴”

　　“每年春节前后，修理厂都会出现汽车保养维修的高峰期，尤其是这几年，随着私家车保有量的不断攀升，爆棚现象越发明显。”桑迪汽车维修中心技术经理徐晓斌告诉记者，相较于节前扎堆修车美容，节后的“盛况”是有过之而无不及，业务量比平时增加了二三成左右，很多员工基本上是满负荷工作。

　　针对车主们的“怨言”，一些维修厂负责人反映，由于前期雨雪天气和高速免费通行等因素使得今年事故车数量明显增多，许多4S店售后服务部和修理厂也一样超负荷运转。眼下，汽车维修行业是“求工若渴”，员工未能及时返岗，加之部分零部件尚未到位，这是修车延时的两大主因。

　　“多数员工是外来务工人员，有些春节留守的员工选择年后错峰回家，而那些回家的有些还在返程中，眼下多数修理厂都遭遇了用工荒，员工只有之前的三分之二左右。”一汽修厂负责人介绍。

　　“车辆维修有明确的分工，像一些大事故车辆的维修，并非一两个技工就能完成，涉及的工种和岗位很多。一个环节脱节就可能对整个维修进度产生影响。”远大汽车修理厂张高军说。

　　汽修厂  坐地起价

　　“换副雨刮器，更换下机油，朋友说两三百元就能搞定的，可修理厂却要价500元，涨得有点多吧。”刚从修理厂提车回来的胡英璐愤愤然地说。事实上，汽车维修美容逢节必涨、“挑精拣肥”等陋习已是行业普遍现象，加之人手紧缺以及不断增加的待修车辆，一些汽车维修厂坐地起价之风愈演愈烈。

　　采访中，有车主向记者反映，不仅钣金喷漆、更换水箱等维修项目的费用有一定程度的加价，就连清查线路、更换机油机滤、维修车辆底盘、检查悬挂系统等检修保养项目的费用也是水涨船高。“修车费用算下来，比平时上浮50%都算是正常的。”一车主说。

　　对于维修费用的上涨，一些修理厂也有话要说。“新年伊始，修理工的工资都涨了，特别是一些老技工。为了留住他们，修理厂相对提高了福利。对于普通工种，加班费、奖金也是‘稳定军心’之必需。这些成本都要通过修车费用上涨来平摊。”