■记者 施娟

　　眼下，近至江浙沪，远到川渝豫，均曝加油站柴油无油可加的消息，一场几乎席卷全国的柴油荒正在各地蔓延。而直接感受到这场油荒冲击的，便是那些跑在各运输线上的货运司机们。那么我市柴油供给是否正常，有没有出现人们担忧的油荒？为此，近日记者进行了求证走访。

　　柴油供应确实趋紧

　　部分货车“被歇业”

　　1日中午，记者在城区几家加油站看到，站内秩序井然，加油站工作人员正在为每辆等候加油的车加油。一加油站工作人员告诉记者，汽油供应是充裕的，随到随加随走，但柴油供应出现了断层现象，该站的柴油早在上午已售罄。“每天都有人来问柴油，但是油量供应不足，我们也没办法。司机的消息很灵通，加油站能不能加上油，他们很清楚。因为我们每天的供应都有限量，不是想加多少就加多少。” 

　　在塔海菜场摆摊卖菜的江西人罗先生，听老乡说东永一线上的某加油站有柴油供应，便赶紧放下手中的生意，开着小货车直奔加油站。

　　罗先生和妻子来永康四五年了，一直做着摆摊卖菜的生意，为了方便,就用多年攒下的钱买了辆小货车。一提起加油，罗先生郁闷得直摇头。“我的车除了运运蔬菜，很少跑动，加一次油，省着跑能跑十来天。但即便如此，还是觉得‘一油难求’。上次车子快没油时，我跑了四五个加油站都没加上，最后还是到城郊的加油站排了好长的队伍才加上的。”

　　罗先生的这种情况并非个案，在五金城从事货运的刘师傅皱着眉头向记者叹起苦来：“加柴油都得靠运气，运气好时排排队便能加上，运气不好就得四处打听哪里有油加，差不多一个加油站供应二三个小时就没油了。”

　　据记者求证，城区加油站柴油供应趋紧已成普遍现象。“柴油供应紧张是全国性的问题，多数加油站都是限量供应，如果过量供应还会受处罚。”一加油站工作人员私下向记者透露，但他不愿透露更多的信息。

　　部分货车“被歇业”

　　柴油荒似成蔓延之势，而首当其冲受影响的便是货运车辆。记者走访时了解到，我市已有部分货运车辆因油荒而“被歇业”了。

　　在五金城跑长途运输的李师傅最近清闲在家。“别提了，最近的柴油太难加了，有些时候排长队加油，轮到了却连油箱底都装不满，跑趟长途还亏损。”一见到记者，李师傅就向记者抱怨起来，他的货车停运近一周了，不是因为没生意，而是因为柴油太难加。他说，跑运输最重要的就是保证柴油供给，前几天他拉一批货去江西，没想到沿途跑了七八个加油站，等了一夜才把货车“喂饱”。供油紧张导致他的行程被耽误，花在路上的时间大大增加，没钱赚不说，还得倒贴钱。

　　有着李师傅这样烦恼的货运司机不在少数。一些货车司机向记者反映，在高速公路上，加油难的问题更为严重。即使是中石化、中石油的不少加油站也难以保证柴油供应，沿路的高速公路加油站外停满了等候加油的车，有些服务区连一旁的应急车道都被排队加油的大货车占据。 

　　一货车司机偷偷地向记者透露，有些大挂车没办法只能去加黑油，8.5元一升，“有油加就不错了，现在就怕跑出去后，加不到油。以为油价降了，能省回点烟钱。没想到来了油荒，都不想跑了。” 

　　假油荒“真”提价？

　　采访中，司机们普遍反映出对油荒的不理解，几个经常关注新闻的司机还援引了专家的话称，柴油荒实则为“假油荒”，是部分掌握油源的巨头公司因油价下调导致利润收窄惜售成品油所致。

　　对此，有业内人士分析，目前柴油紧缺有三大原因：

　　首先是国际原油价格居高不下，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂亏损严重，已大幅减产甚至停产，导致总体资源减少。

　　其次，冬季一向是柴油消费的旺季，每到这个时候，电厂进入枯水期发电，柴油需求量要大幅增加。而农业、物流和民用油用量大幅上升，形成供不应求局面。

　　另外，由于柴油资源紧缺，部分加油站或企业囤油，等待柴油涨价后抛售，牟取暴利，这无疑加剧了柴油供应紧张局面。