汽车广场

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　　栏目主持：董 黛

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　　6月29日，发改委宣布将汽油、柴油价格从6月30日起每吨提高600元，同日北京93#汽油上涨0.48元至6.37元/升，97#汽油则上涨0.51元至6.78元/升。面对像气温一样不断攀升的油价，车主叫苦不迭。对“靠车吃饭”的商用车主而言，成本压力则进一步加大。

　　油价上涨，微客用户很受伤

　　“油价上涨，受影响最大的就是我们这些个体运输户了。”山东潍坊一位运输业者告诉笔者。为了降低油耗成本，私家车主可以选择减少出行，物流企业则可以通过规模效应来抵消油价上涨增加的成本，而个体运输户就成了最大的受害者。“我们买车就是为了跑运输挣钱，不可能少拉活，但是油价太高，我们规模太小又不好降低成本。”

　　拥有一辆微客的陈师傅给笔者算了一笔账：这辆车百公里油耗在10升左右，平均每月的运营里程是2000公里，原先每个月的油钱是1000元，而这次油价上涨后，每个月要多支出100多元。“一年下来光油钱就多出1000多元。我们大都是跑市内的，利润本来就低，油价一涨上去，我们的心就跟着提起来了。”陈师傅的话代表了不少微客用户的心声。

　　节油微客需要行业共同努力

　　据了解， 2006年国家便出台了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机(汽油机升功率大于50 KW)研发的支持力度。然而除了上汽通用五菱在2007年推出的B系列发动机能满足这一要求外，大部分主流微客企业都没有相应的产品推出。

　　“除了五菱鸿途、五菱荣光外，面向主流用户的五菱之光也有部分产品安装了B系列发动机。”上汽通用五菱销售公司总经理杨杰说。2007年B系列发动机最先搭载在五菱荣光上，不到半年五菱荣光就销售了近3万辆。“核心的竞争力就在于B发动机。这是一款典型的大功率、低油耗发动机。”杨杰认为。以1.2L的五菱荣光 6407B-标准型为例，它的最大升功率达到52.2Kw，在载重0.7吨时油耗为9.18L，比相同排量的产品节油10%以上。

　　遗憾的是，上汽通用五菱B系列发动机上市已经近两年，而微客领域只有长安在2008年推出的C系列发动机能够与之匹敌。“仅靠我们一家是不够的。”杨杰认为，要为微客用户提供更加节油的产品，需要全行业的共同努力。

　　微客还要揪“芯”到何时

　　从6月中旬起，上汽通用五菱在全国范围内开展了“是你吗 节油王——五菱B发动机节油挑战赛”，这也是国内微客领域的首次节油大赛。杨杰坦言，举办这场节油赛，就是让更多的用户来感受五菱产品的经济性。

　　“大家都动起来，共同来推动微客行业的升级，这样微客用户才能不再揪‘芯’。”杨杰笑言。